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第 ２3 卷 第 １ 期 电子设计工程 ２０１5 年 ６ 月
Vol．２3 Ｎo．１１ Electronic Design Engineering Jun． ２０１5
HXD3 型电力机车交流传动系统仿真分析
杨会玲
（西安铁路职业技术学院 牵引动力系 ，陕西 西安 7 １００１４）
摘 要 ：针对 HXD3 型 电力机车的主传动和辅助传动系统采用了交流传动技术 ，通过介绍 HXD3 型 电力机车牵引变流器
的工作原理 ，对 HXD3 型 电力机车的主传动系统进行了仿真分析 ，仿真结果表明基于交－直－交传动方式的牵引变流器
应用于机车时具有良好的牵引特性 ，功率因数高 ，且谐波干扰小 。
关键词 ： XD3 型机车牵引特性 ；牵引变流器 ；四象限整流器 ；二逆变器
H
中图分类号 ： 文 献标识码 ： 文 章编号 （ ）
ＴＮ１3 Ａ ： １６7４－６２3６ ２０１5 １１－０１４４－０3
The simulative analysis of HXD3 electric locomotive AC drive system
YＡＮG Hui-ing
（ ’ ， ）
Department of Railway Power Traction, Xi an Railway Vocational and Technical College, Xi an 7１００１４ China
Abstract: Ｐertaining to tｈe fact tｈat ｈigｈ－power transｍission is widely adopted in tｈe ｍain and auxiliary transｍission systeｍ
of HXD3． ＡＣ－DＣ－ＡＣ transｍission ｍode is introduced to be applied in tｈe locoｍotive witｈ tｈe analysis of tｈe siｍulative
results of tｈe four quadrant rectifier and tｈe two levels inverter on tｈe basis of tｈeoretical principles of traction converter in
HXD3．Ｔｈe siｍulation results illustrate tｈat tｈe locoｍotive boasts of good traction features witｈ ｈigｈ power factor and low
ｈarｍonic interference．
Key words: traction features of HXD3;traction converter;four quadrant rectifier;two levels inverter
直 流牵引电机在调速时由于换向器的存在 ， 从而限制
了其功率和容量 ，难以满足电力机车高速及重载的要求[１] 。 交
流牵引电机没有换向器和带绝缘的绕组 ， 因而结构简 单 ，运
行可靠 ，单机功率大 ，容量可达 １ ６００ kW[２] 。 机 车的传动系统
有直流传动升级为交流传动 ，符合铁路提速的
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