汽车燃料中的硫含量测定偏振X.docVIP

PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 7 汽车燃料中的硫含量测定　偏振X-射线荧光光谱法 （征求意见稿编制说明） 1　任务来源 2009年，检验检疫检验标准化技术委员会发布任务2009B614《石油产品硫含量测定 单波长色散X射线荧光光谱法》出入境检验检疫行业标准制订计划,修制定依据为ASTM D7093-07《单波长色散X射线荧光光谱法测定汽油和柴油中的硫含量》，当时根据查新，国内还无此类标准，化矿金标准化技术委员会于2010年4月批准由宁波出入境检验检疫局负责此任务。后来获悉，中国石油化工科学研究院将发布依据ASTM D7093-07制定的标准NB/SH/T 0842-2010《汽油和柴油中硫含量的测定 单波长色散X射线荧光光谱法》,于2011年5月1号开始实行。因此宁波出入境检验检疫局转为修改采用ASTM D7220-06标准制订《汽车燃料中的硫含量测定　偏振X-射线荧光光谱法》行业标准。 2　目的和意义 随着科学技术的不断发展，汽车的日益普及，汽油和柴油大量被消耗使用，燃烧所产生的二氧化硫会腐蚀和磨损气缸，以及排放所引起的社会环保问题的日益被重视，市场对产品质量的要求也越来越高,在国内外贸易及实际使用中对汽柴油中以及炼油过程中对硫含量都有严格限制，使其成为衡量产品质量的主要指标之一，汽油和柴油的国Ⅱ、国Ⅲ和国Ⅳ标准的最主要区别就是硫含量。表1是国内强制性汽柴油规格标准对硫的要求： 表1 中国汽柴油强制性标准 规格标准 硫要求 推荐方法 GB 252-2011《普通柴油》 ≤0.2%（2013-6-30结束） ≤350mg/kg(2013-7-1开始) 紫外荧光法 波长色散X射线 GB 19147-2009《车用柴油》 ≤350mg/kg (2011-7-1开始) 紫外荧光法 波长色散X射线 GB 17930-2011《车用汽油》 国Ⅲ：≤150mg/kg(2010-1-1开始) 国Ⅳ：≤50mg/kg(2014-1-1开始) 国Ⅴ：≤10mg/kg (日期未定) 紫外荧光法 波长色散X射线 GB 18351-2010《车用乙醇汽油（E10）》 ≤150mg/kg(2011-7-1开始) 紫外荧光法 波长色散X射线 3　国内外现状 国内外标准中测定汽油和柴油中硫含量普遍采用的方法有：X射线荧光光谱法、紫外荧光法等，其中紫外荧光法比较适合检测在1mg/kg～300mg/kg范围的硫，现在已被表1中的强制性标准指定为仲裁方法，X射线荧光光谱法作为可选择的快速检测方法。X射线荧光光谱法、紫外荧光法及相应的标准如下： a)波长色散X射线荧光光谱法 ASTM D2622波长色散X射线荧光光谱法测定石油产品的硫含量 GB/T 11140石油产品硫含量的测定 波长色散X射线荧光光谱法 GB/T 11140修改采用ASTM D2622，此方法的仪器功率在，比较贵，日常维护费用高，优点是硫的测量低限比较低和测量上限比较高，测试的硫浓度范围和样品的品种比较广。 b)能量色散X射线荧光光谱法 ASTM D4294 能量色散X射线荧光光谱法测定石油和石油产品的硫含量 GB/T 17040石油和石油产品硫含量的测定 能量色散X射线荧光光谱法 ASTM D6445-99(2004)ε1能量分散X射线荧光光谱法测定汽油中硫的标准试验方法 SH/T 0742-2004汽油中硫含量测定法(能量色散X射线荧光光谱法) 其中GB/T 17040采用了ASTM D4294，SH/T 0742采用了ASTM D6445，但ASTM D6445已作废，普通的能量色散X射线荧光光谱仪因功率低，仪器相对便宜，测量低限相对高些，但能胜任检测国内的绝大部分原油、残渣燃料油、普通柴、航空煤油，此类仪器的市场占有率比较高。因功率问题，以及X光源的衰减问题，检测汽油还是有点问题。 c)紫外荧光法 ASTM D5453紫外荧光法测定轻质烃及发动机燃料和其它油品中的总硫含量 SH/T 0689轻质烃及发动机燃料和其它油品中的总硫含量的测定 紫外荧光法 SH/T 0689采用了ASTM D5453，此类仪器价格适中，擅长检测1mg/kg～300mg/kg范围的硫，特别在10mg/kg以下的，几无敌手。但几乎不能直接检测1%以上的硫。功能单一，只能测硫。目前此法是汽油和柴油硫测试的仲裁方法。 d)单波长色散X射线荧光光谱法 ASTM D7093-07单波长色散X射线荧光光谱法测定汽油和柴油中的硫含量 NB/SH/T 0842-2010汽油和柴油中硫含量的测定 单波长色散X射线荧光光谱法 NB/SH/T 0842采用了ASTM D7093，此方法检测低限比较理想，因这两个标准只检测汽油和柴油，检测上限只定在500mg/kg，实际上可检测到5%浓度。仪器价格约为