小角度交叉相遇碰撞事故的分析与预防.pdf

水运安全水运安全 小角度交叉相遇 碰撞事故的分析与预防 □陈宏杰 摘 要：通过对船舶碰撞案例的分析，研究了小角度 舷船首方位20°时，S 轮正以320°真航向，13~14 kn 船速 交叉相遇碰撞事故发生的原因，并进一步提出预防小角 行驶。两船距离3n mile 时，S 轮向右转向，以致于使A 轮 度交叉相遇碰撞事故发生和碰撞不可避免时减轻碰撞 处于其左舷船首2°~3°。两船距离3/4n mile 时，A 轮方位 损失的措施。 增大至6°~7° ，此时，A 轮显示绿灯，而红灯消失。S 轮操 关键词：小角度 交叉相遇 碰撞 右满舵，但A 轮向左转向并穿越S 轮，以致发生碰撞。 引言 1.1 碰撞危险形成时机 在船舶交叉相遇中小角度交叉相遇，由于相对速度 根据A 轮的描述：当A 轮发现S 轮的桅灯和绿色舷 大，两船接近快，双方对所处局面估计不足，让路船往往 灯位于其左舷船首方位20°、距离5~6.5n mile 时，A 轮正 未能尽让路责任或采取避让行动幅度过小，不足以引起 以172°真航向、14kn 船速行驶。由此绘出当时情况下两 直航船的注意；直航船片面的坚持“保向保速”，以至于 船的真运动示意图，如图1-1所示。 当两船相距很近时才采取行动，最终导致船舶碰撞的发 图1-1 生。这是众多船舶小角度碰撞事故的共同特点。如何 有效地预防此类事故的发生，一直以来是海事系统和航 海界关注的重要课题。为此，本文通过对小角度交叉会 遇态势的碰撞事故案例进行分析研究，提出小角度交叉 相遇有效避让行动和碰撞不可避免时减轻碰撞损失的 措施。 1案例分析 1965年6 月8 日大约0157 ，能见度良好，A 轮与S 轮 发生碰撞。碰撞前12分钟A 轮TC= 172° ，S 轮TC=320°。 碰撞过程： A 轮描述：当A 轮发现S 轮的桅灯和绿色舷灯位于 其左舷船首方位20°、距离5~6.5n mile 时，A 轮正以172° 真航向、14kn 船速行驶。大约5 分钟后，S 轮的方位减小 到左舷方位10°左右；当S 轮绿灯位于A 轮前桅右舷、距 离大约7 链时，A 轮改驶161°真航向；在A 轮转向期间，S 轮向右转向；A 轮即进一步操左舵，随后操左满舵。两船 图1-1 继续转向，S 轮碰撞A 轮右舷。 通过对真运动图的分析绘算，可以获得两船在当时 S 轮描述：当S 轮发现A 轮桅灯和红色舷灯位于其右 珠江水运珠江水运 2009/4 水运安全水运安全 情况下的DCPA 和TCPA 。根据当时水域情况和能见度， 碰撞的危险。 找出当时应考虑的各种因素和可能的DCPA 值，按照理 （2 ）通过对图1-1 的绘制计算，可以很清楚的看出， 论界统一的对于致有构成碰撞危险概念的理解，确定出 在当时两船会遇的情况下，DCPA=0.75 n mile ，TCPA 大 72 年《规则》开始适用的时间，以期找出两船在采取避让 概在此后13分钟。 行动上所犯的错误，再结合DCPA 的计算公式 来进行定量上的分析研究。 通过