7200投标轮对组装.docVIP

南车株洲电力机车有限公司 ZHUZHOU ELECTRIC LOCOMOTIVE.Ltd. COMPANY 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 11 页 DJ4大齿轮/抱轴箱组装 转向架事业部QC小组 一、小组概况 小组名称 DJ4大齿轮/抱轴箱组装QC小组 注册登记号 QC2007-09 课程类型 创新型 成立日期 2006年3月 注册登记日期 2007年3月 课题名称 DJ4大齿轮/抱轴箱组装 课题完成时间 2007年12月 小 组 成 员 姓名 性别 职务(职称) 组 内 分 工 曹新荣 男 轮对组装工艺质量主办 组长、现场技术指导 任富明 男 质量主管（国际焊接工程师） 质量咨询 郑小花 男 轮对技术主管（工程师） 技术咨询 朱继红 女 质量组办（工程师） 协助组长组织活动 李 军 男 组装钳工 确保组装质量 梁劲松 男 组装钳工 确保组装质量 万荣年 男 轮对检查员 配合现场实施，检查现场质量 平均接受QC小组教育时间18小时 出勤情况：98% 二、产品简介 DJ4大齿轮/抱轴箱组装的主要由车轴、齿轮毂、齿圈、抱轴箱、圆锥滚子轴承、轴承间隙调整垫、密封环以及轴领等组成。大齿轮/抱轴箱组装是驱动单元的关键部件，用来传递电机扭距，推动轮对向前运行，同时和轮对一起直接承受来自轨道的冲击和振动。因此大齿轮/抱轴箱组装质量的好坏直接关系到机车的运行安全。（如图1） 三、选题理由 DJ4大齿轮/抱轴箱组装是DJ4驱动单元国产化的重点和难点，技术含量高，组装难度大，并且必须满足西门子的质量和技术要求。同时因公司改变生产进度，提前进行驱动单元组装国产化，缩短了工艺准备和工艺验证的时间。 公 司 要 求 提前进行驱动单元组装国产化 事 业 部 要 求 按质按量准时实现国产化 现 状 无组装经验，设备工装落后 选 题 实现国产化，控制组装质量，减少返工量 工艺文件编制四、工艺准备 工艺文件编制 工装设计制造工艺分析 工装设计制造 工艺分析 设计图纸组装技术条件质量标准 设计图纸 组装技术条件 质量标准 设备调试验证设备调研 设备调试验证 设备调研 工艺培训人力资源 工艺培训 人力资源 产品试 产 品 试 制 首件评审 工艺改进总结 工艺改进 分析 工装改进改进 工装改进 新 问 题 批量生产 工艺路线 通过分析设计图纸和技术中心下发的《DJ4转向架驱动装置总装技术条件》以及借鉴SS4B抱轴箱组装和SS4G齿轮热套的成功经验，并充分考虑事业部现有的设备工装条件以及操作者的工作习惯，QC小组集中召开会议，集思广益，采用“头脑风暴法”制定了组装工艺流程： 图2 DJ4大齿轮/抱轴箱组装工艺流程图 2、确定工艺难点（表1） 工艺名称 技术要求 难点分析 与SS4B、SS4G的差异 组装不合格时产生的危害 解决方案 齿轮毂热套 加热250℃ 齿轮毂外形复杂，厚度达329，加热时难保证各处温度均匀 SS4B齿轮进行压装，SS4G齿轮进行热套，但齿轮厚度只有142，并且外形规则 内孔涨大量不够，局部过烧，套装时卡滞，车轴和齿轮毂拉伤 使用满足工艺要求的加热炉对齿轮毂进行加热 热套后从防尘座端面到齿轮毂轴承定位面的距离为1222±0.2；轴承定位面跳动不大于0.03，外圆跳动不大于0.03，齿圈定位面跳动不大于0.05 车轴、齿轮毂以及定位工装加工存在误差，很难保证尺寸公差要求和跳动要求 SS4B齿轮压装无此项要求，SS4G热套后需保证左右齿轮之间的距离1068+1.5 -1，且不用进行跳动检查 大小齿轮啮合面积不均匀，啮合振动偏大 设计满足工艺要求的热套定位工装 轴承内圈压装 保证轴承内圈与齿轮毂轴承定位面无间隙 轴承内圈采用热套，冷却过程中轴承内圈与齿轮毂容易产生间隙 SS4B轴承内圈安装只是用铜棒敲击轴承内圈以保证无间隙，SS4G不要安装轴承 轴承间隙增大，轴承运行振动和噪音增大 设计压装工装和采购液压设备 轴承轴向间隙 轴承轴向间隙需控制在0.05～0.18，并且需在400～450Kg的拉力下测量 轴承调整垫厚度6.3±0.01，一般不采用修磨调整垫的方法控制轴承间隙 SS4B通过修磨调整垫的方法控制轴承间隙，调整垫的厚度不一，SS4G不要控制轴承间隙 间隙过大运行时振动和噪音增大，间隙过小轴承温度容易升高 设计工艺调整垫 表1 DJ4大齿轮/抱轴箱组装工艺难点 影响大齿轮/抱轴箱组装因