航空危险品运输第五章.pptxVIP

第五章 危险品包装;学习目标： 通过学习，学员能够： 了解危险品包装的一般要求； 掌握危险品的包装方式和包装种类； 熟练掌握UN规格包装标记，能够阅读并理解包装说明。 ; 概述 危险品的包装是危险品安全航空运输的重要组成部分，国际航协《危险品规则》为所有可进行航空运输的危险品提供了包装说明，所有允许航空运输的危险品数量都受到国际航协《危险品规则》的严格限制，以使一旦发生事故时将危险性降到最低限度。 托运人责任 托运人必须保证所托运的危险品已经按照国际航协《危险品规则》的要求正确地包装。托运人在准备危险品的每一包装件时必须做到： 遵守所选用的包装类型相应的一系列包装要求； 使用的包装必须是国际航协《危险品规则》4.2危险品表G栏、I栏或K栏指定包装说明中使用的包装。;包装方式：单一包装和组合包装： 1.单一包装：在运输过程中，不需要任何内包装来完成其盛放功能的包装，一般由钢铁、铝、塑料或其他被许可的材料制成。;2．组合包装：由木材、纤维板、金属或塑料制成的一层外包装，内装有金属、塑料、玻璃或陶瓷制成的内包装，根据不同需要，包装内还可以吸附或衬垫材料。（见图5-2）;有关包装的术语 Package(包装件)——货物经过包装所形成的整体。 Packing(打包)——将货物用适当材料扎紧、固定或增加强度的工艺和操作。 Packaging(包装) Inner Packaging(内包装)——为了运输而需要加外包装的包装。 Outer Packaging(外包装)——指复合包装或组合包装的外保护层，包括包容和保护内容器或内包装的吸附材料、衬垫及任何其他必要包装。 Single Packaging(单一包装)——不需任何内包装即能在运输中起到其包容作用的包装。 Composite Packaging(复合包装) ——该包装由一个外包装和一个内容器制成，该内容器与外包装构成为一个完整的包装，完成后成为一个单体包装，在灌装、储存和运输以及控制时适中为单一体包装。 注：在技术细则中复合包装视为单一包装。 ; Combination Packaging(组合包装)——为运输目的按DGR第5章的有关规定由一个或多个内包装装入一个外包装组成的包装组合体。 Overpack(合成包装)——为便于作业和装载，一托运人将一个或多个包装件放入一个封闭物之中组成一个作业单元，此定义不包括集装器。 Salvage Packaging(补救包装)——系指用于出现破损、残缺、渗漏、不符合规定的危险物品包装件或已泄露的危险物品的特殊包装。其目的在于使危险物品能继续运输或进行处理。 ;包装的类型分为UN规格包装、限制数量包装、例外数量包装和其他类型包装等（不包括放射性物质）。 一、UN规格包装 UN规格包装一般由政府部门授权的机构进行性能测试（包括跌落试验、堆码试验等），以保证在正常的运输条件下内装物不至于损失。此性能测试的技术标准是取决于内装物的危险性程度，并且外包装上标有UN规格包装标记。 例如：;二、限制数量包装 限制数量包装件是针对数量较小的货物采用的组合包装件，其性能测试要求不同于UN规格的包装，它只需要满足国际航协《危险品规则》6.7所述的1.2米跌落试验和24小时堆垛试验的测试要求；这种包装不需要其它特殊的标记，但必须标记“LIMITED QUANTITY”或“LTD QTY”的字样。限制数量包装不允许单一包装，包括复合包装。 ;三、例外数量包装 极少量的危险品可能可以作为例外数量危险品载运，并可以免受国际航协《危险品规则》关于危险品文件、危险性标签和装载隔离要求的限制，包括封盖在内的用于例外数量危险品运输的包装必须质量优良。 ;四、其它类型包装 有些包装说明允许其它类型包装，但必须符合国际航协《危险品规则》中5.0.2的一般包装要求，例如包装说明200、805、904。 注：有些物品不需要包装就可以运输，例如Automobiles（汽车），UN3166. ;五、包装等级 根据物质或物品的危险程度，将第3、4、5、6、8类和第5类危险品划分为三个包装等级，即Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级： Ⅰ级包装，危险性较大； Ⅱ级包装，危险性中等； Ⅲ级包装，危险品较小。 第9类的某些物质和第5.1项中的液体物质的包装等级，不是根据技术标准而是根据经验划分的，在IATA《危险品规则》第4.2节的危险品表中可以查到上述物质及包装等级。 ? ;第三节 补救包装 一、定义 补救包装指一种特殊的包装，用于运输需回收或处理的已损坏、有缺陷、有渗漏或不符合规定的危险品包装件，或用于运输已溢出或漏出的危险品。 ;二、补救包装必须满足如下要求： 1.多个破损、残损或渗漏的危险品包装不得使用补救包装。 2.破损、残缺或渗漏的第1、2、7类和6.2中的危险品的包装（纳入UN3291的临床废弃物和废药