[政史地]高中地理必修2第四单元第三节.pptVIP

地铁建成后，既扩大了老商业区的影响，又涌 现出众多的新商业网点；轨道交通1号线莲花路 站和莘庄站等地面站的周围也不同程度地进行 商业开发，形成新的商业网点。 2.随着社会的发展，交通运输方式是不断变化 的，对商业网点布局的影响是不同的。商业网 点一般要求有便捷的交通，吸引购物人群。 栏目导引 新课学 前导航 基础梳理 自学导引 活动点拨 教材透析 要点串讲 知能突破 实战演练 轻松闯关 第四单元　人类活动的地域联系 第三节　交通与通信发展带来的变化 新课学前导航 情景导入 “腰缠十万贯，骑鹤下扬州”，这是古人对繁华扬州的赞誉与向往。历史上的扬州曾经是全球十大繁华的都市之一，地位 堪比今天的纽约、巴黎。 隋代开通大运河后，扬州 成为中国东南地区政治、 经济、文化活动的中心和国际交往、对外贸易的重要港埠。19世纪中叶起，由于多种原因，扬州逐步衰落。 【思考】　扬州的兴衰与交通运输有着怎样的联系？ 目标定位 1.结合交通与通信的发展状况，了解交通和通信的发展对全球化的促进作用。 2.通过分析交通发展与聚落形态、商业网点布局的关系，理解交通发展对聚落形态和商业网点布局的影响。 基础梳理自学导引 一、交通和通信发展与全球化 1.交通和通信的作用 (1)交通和通信事业是联系生产与消费、工业与农业、_________与_________的桥梁，是地区与地 区、国家与国家之间的联系纽带。 (2)随着交通、通信的迅速发展，不同地区之间的联系已越来越密切。 城市 农村 2.发展 (1)工业革命后，__________、火车、飞机等交通工具的相继出现，缩短了不同地区之间的空间距离。 (2)当今社会：以__________为核心的网络通信，拉近了人与人之间的距离，促进了 ____________的进程。 轮船 计算机 全球化 二、交通运输布局变化与聚落形态 1.世界各地城乡聚落形态各异，大致可分为 ________、_________、________。交通运输方式 和布局的变化，深刻地影响着聚落形态及其 __________。 2.交通方式与城市空间形态 (1)古代，交通工具简单，交通运输主要靠人力、畜力等，城市空间形态多呈块状、带状。 块状 带状 星状 扩展方向 (2)近代，交通方式的转变促进了城市 _______扩大，城市和郊区沿主要交通干线扩展，形成______状形态。 (3)现代，____________发展，快速交通的形成，城市地铁、高架路等建设，使城市交通向__________方向发展，一定区域范围内相邻近的城镇形成一体。 规模 星 私人小汽车 立体化 图表解读 1.教材图4－3－2“北京主城区的形态变化”,据图分析： (1)北京的城市道路系统有何特点？ (2)北京主城区形态变化的原因是什么？ (3)城区外围分布有什么特点？目的是什么？ 提示：(1)北京市的城市道路系统呈方格—环行—放射混合式，其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。 (2)北京主城区的形态变化是多种因素综合作用的结果，其中交通的发展也带动了城市的发展。 (3)城区外围多沿交通干线延伸。目的是求得便利的交通。 　 思考感悟 交通运输的发展为何会影响聚落形态的变化？ 提示：交通通过改变空间的通达度，而对城市土地的利用方式产生影响，使城市发展的空间扩大。城市的功能结构改变，进一步使城市的空间形态发生变化。 三、交通运输布局变化与商业网点 1.商业中心的形成：商业中心往往与 ______________结合在一起。 2.分布：商业中心多分布在________、 _______以及铁路、公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的 ___________附近地区。 3.影响因素：_____________是影响商业中心形成的重要区位因素。 交通枢纽 沿江 沿海 边境线 交通位置 图表解读 2.教材图4－3－4“中国唐代商业城市和现代商业中心城市分布”，据图分析： (1)唐代的商业中心分布有什么特点？ (2)现代商业中心分布有什么特点？ (3)从交通位置角度分析上海为什么成为我国最大的商业中心？ 提示：(1)受当时陆上交通条件的限制，唐代的商业中心多沿河、沿海分布。 (2)现代商业中心除沿河、沿海分布外，铁路、公路沿线也是商业中心密集的地区。 (3)上海市位于我国南北海运中心位置；位于长江入海口，京沪铁路和沪杭铁路在此相交，可以实现江海联运、水陆联运。优越的海陆交通位置，对促进上海的商业乃至整个城市的发展具有重要的意义。 要点串讲知能突破 真题体验 交通运输方式的发展变化 运输方式的变化 城市分布 城市形态 步行—马车时期 交通工具不发达，以人力、畜力为主要动力，城市居民几乎都集中在城区内 沿陆路、水路