山西粮食物流和加工十二五规划.docVIP

山西省粮食物流和加工“十二五”规划 　　粮食是关系国计民生的战略物资，粮食物流和加工业是国民经济的重要基础产业，是农产品加工业和食品工业的支柱产业，是促进粮食流通、保障供应的重要环节，是粮食产业的重要组成部分。为贯彻落实省委、省政府转型跨越发展的战略部署，充分利用综改区先行先试政策平台，大力发展粮食加工业，延长粮食产业链，引导粮食物流有序、健康、持续发展，充分发挥粮食物流和加工业对粮食产业的带动作用，提高综合效益和转化增值，满足城乡居民生活消费需求，促进农业增产、农民增收，保障国家粮食安全，特制订本规划。　　一、现状及存在的问题　　（一）发展现状。　　1.粮食产销。　　山西属于品种结构不平衡的产销平衡区，玉米产大于销，小麦、稻谷产量不足需。从2006-2010年粮食播种面积连续六年稳定在4500万亩左右，玉米播种面积呈逐年上升趋势，从2008年起已经达到2000万亩，小麦播种面积则呈下降趋势，从2005年起基本维持在1000万亩。“十一五”期间，粮食产量稳定增长，其中：玉米产量逐年上升，2007-2010年连续四年达到650万吨以上，小麦产量相对稳定，基本维持在200-250万吨之间。正常年景全省粮食产量在1000万吨左右，其中小麦250万吨，玉米450万吨。年均消费粮食1100万吨，其中小麦消费量500万吨，缺口300万吨，玉米消费量300万吨，有200万吨需调出或出口，稻谷年消费量100万吨左右，基本从省外调入。　　近年来，随着全省经济的发展和粮食产业化进程的加快，粮食加工转化用粮和外来人口口粮需求量逐年加大，粮食的消费量特别是玉米的消费量呈稳步上升趋势，正在由粮食产销平衡区向粮食缺口省转变。综合各方面因素分析，预计2015年我省粮食消费量将达到1250万吨。　　2.粮食流量流向。　　根据社会粮食供需平衡调查，我省粮食的商品率在50%左右，商品量大体在500万吨。2006-2010年省外粮油流入量为1900万吨，其中小麦1305万吨，主要从河南、河北、山东等省流入；稻谷430万吨，主要从吉林、黑龙江、辽宁等省流入；食用油165万吨，主要从天津、山东省（市）流入。2006年-2010年省内玉米流出量为1406万吨，主要流向为四川、广西、广东、河北、河南等省；杂粮40万吨，主要流向为河北、江苏等省。省内市、县间粮食流量大体每年在300-350万吨左右，运城、临汾主要为小麦流出区，大同、朔州、忻州、晋中、长治主要为玉米流出区；忻州、吕梁为杂粮流出区，太原、大同、阳泉、吕梁、忻州、朔州、长治为小麦、稻谷流入区。全省年平均粮食总流量为1080万吨左右。随着粮食流通体制改革和城镇化进程加快，我省粮食流通量将稳步增长。　　3.粮食物流基础设施。　　（1）粮食仓储设施情况。截至2010年，全省有国有粮食库站617个，有效仓容710万吨，其中平房仓627万吨，占有效仓容的87.47%；浅圆仓3.7万吨，占有效仓容的0.52%；立筒仓9.3万吨，占有效仓容的1.31%；地下仓76万吨，占有效仓容的10.7%；分规模仓容构成：2.5万吨以下仓容281万吨，占有效仓容的39.58%；2.5-5万吨仓容101.47万吨，占有效仓容的14.29%；5-10万吨仓容193.8万吨，占有效仓容的27.2%；10万吨以上仓容133.76万吨，占有效仓容的18.84%。　　（2）粮食流通设施情况。全省有铁路专用线的粮食企业38个，专用线总长44千米，其中有效长度19.38千米。有移动式设备1984台，运粮汽车130辆，火车皮22节。散粮接收能力8176吨/时，其中：火车4060吨/时，汽车4116吨/时；散粮发放能力6662吨/时，其中：火车3179吨/时，汽车3603吨/时。　　4.粮食运输。　　近年来，我省交通运输状况的改善和货运量的增长为粮食物流的发展提供了有利条件。目前我省粮食运输方式主要为铁路、公路运输，据调查，铁路粮食运输与公路粮食运输所占比例基本相当，各占50%。省际间粮食运输铁路运输占70%，公路运输占30%。省内市、县间公路粮食运输最为普遍。但是，散粮运输比例很低，铁路运输基本没有，公路散运仅占10%。　　5.粮食加工。　　2010年，全省报送粮油加工业统计报表的粮油加工企业（以下简称入统企业）171个，2010年度工业总产值61.83亿元，产品销售收入60.37亿元，2010年末从业人员11974人。　　（1）大米加工企业。全省入统大米加工企业2个，其中：国有企业1个，民营企业1个。日处理原粮在100-200吨的企业1个，日处理原粮在200-400吨的企业1个。年加工能力5.9万吨，占全国0.03%，年产量1.2万吨，占全国0.02%。