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3.6 第3章 受弯构件正截面承载力计算 3.6 T型截面(T Reinforced Section)受弯构件 ◆ 挖去受拉区混凝土，形成T形截面，对受弯承载力没有影响。 ◆ 节省混凝土，减轻自重。 ◆ 受拉钢筋较多，可将截面底部适当增大，形成工形截面。工形截面的受弯承载力的计算与T形截面相同。 ◆ 受压翼缘(compression flange )越大，对截面受弯越有利(x减小，内力臂增大） ◆ 但试验和理论分析均表明，整个受压翼缘混凝土的压应力增长并不是同步的。 ◆ 翼缘处的压应力与腹板处受压区压应力相比，存在滞后现象(Hysterisis)， ◆ 随距腹板(stem)距离越远，滞后程度越大，受压翼缘压应力的分布是不均匀的。 第3章 受弯构件正截面承载力计算 ◆ 计算上为简化采有效翼缘宽度bf’ Effective flange width ◆ 认为在bf’ 范围内压应力为均匀分布， bf’ 范围以外部分的翼缘则不考虑。 ◆ 有效翼缘宽度也称为翼缘计算宽度 ◆ 它与翼缘厚度hf 、梁的宽度l0、受力情况(单独梁、整浇肋形楼盖梁)等因素有关。 第3章 受弯构件正截面承载力计算 第3章 受弯构件正截面承载力计算 翼缘计算宽度 f b ￠ ◆《公路桥规规定》，T形界面内梁的受压翼板有效宽度取下列三者中的最小值。 1）简支梁计算跨径的1/3。 2）相邻两梁的平均间距 3）