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Ride Comfort Simulation of a heavy vehicle Based on Virtual prototyping Technology
A Dissertation Submitted for the Degree of Master
Candidate:Lin Feng Supervisor:Prof. Chen Dingyue
Chang’an University, Xi’an, China
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论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的 研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明 。本论 文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成 果。
本声明的法律责任由本人承担 。
论文作者签名 z 林咋 201 1年 j 月 j 日
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归 属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请 专利等权利。本人离校后发表戚使用学位论文或与该论文直接相关的 学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。
(保密的论文在解密后应遵守此规定〉
导师签沪忡
20{ 千 年 6月 !日
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摘 要
在人类工业化不断发展和进步的过程中,汽车为人类提供了很大的方便性,成为了 人们日常生活中的一种非常重要的交通工具。 汽车作为人们日常生活的一种交通工具, 不仅仅为人们提供了出行的方便性,同时人们也开始关注汽车乘坐的舒适性,因此人们 对汽车性能指标的关注也开始从汽车优异的燃油经济性和动力性不断发展到汽车的平 顺性。
车辆钢板弹簧是把汽车的车轮与车身弹性的连接起来的重要部件,它传递作用在车 轮与车身之间的一切的力和力矩,并且能够缓和由路面不平传给车身的冲击载荷,由此 衰减由冲击载荷引起的车辆振动,保证车辆正常的行驶。钢板弹簧作为汽车悬架的弹性 元件,因其技术成熟、结构简单,获得了广泛的应用。
论文通过 ANSYS 软件进行仿真,对车辆钢板弹簧进行有限元分析。通过基于多 体动力学的 ADAMS 软件建立了汽车各主要总成的多体动力学模型,并整合成重型卡 车的多体动力学整车模型,从而对整车模型进行脉冲输入的平顺性仿真。
利用建成的 ADAMS 整车的模型,调整平衡悬架钢板弹簧刚度的特性,再次进行 整车平顺性的仿真分析,从而得出不同钢板弹簧刚度下的座椅表面处加速度值的数据, 在重型卡车的钢板弹簧设计方面,提供优化选择的依据。
关键词:重型车;钢板弹簧; 多体动力学;平顺性
I
Abstract
In the development and progress of human industrialization, the car provides mankind with a great convenience, becoming a very important means of transports in everyday lives. The car as a means of transport in peoples daily lives, provides people with a travel convenience; at the same time people begin to focus on the car ride comfort. So more peoples focus on vehicle performance indicators have transformed from the good fuel economy and dynamic evolving to ride comfort of the car.
The vehicle leaf spring is an important part in the car which is used to connect the wheel with the elastic body. It also can pass the effect of all forces and moments between the wheel and the body, and can alleviate the impact load transmitted to the body from the uneven road surface to ensure the normal running of the vehicle. Automotive leaf spring is
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