爆破安全控制标准.docVIP

深圳地铁深基坑微振动及压渣控制爆破技术应用 李建强 吴 祥 包高强 摘 要 因考虑地铁的城市功能和线路规划，站址多设置在人群密集及商业区附近，周边既有建筑物、管线、交通道路占很大的比重，在深圳地铁7号线西丽湖站深基坑岩石开挖施工中，静力开挖法既不满足施工强度需要，且施工噪声对周边居民正常生活造成干扰，综合微振动及压渣控制爆破技术，并采取合理的开挖方法，使爆破震动得到有效控制，杜绝了爆破飞石及扬尘、爆破冲击波及噪声，实现了安全生产及减少扰民的控制目标。 关键词 地铁深基坑 微振动 压渣爆破 1 工程概况 深圳市7号地铁线西丽湖站车站位于南山区丽水路上，为明挖地下岛式车站，车站主体东段北侧紧邻深圳市野生动物园、西端南侧紧邻西湖林语名苑小区及商铺，最近距离约12～13m，西端位于丽水路及丽山路交叉口，前期已对附近电力、电信、燃气等地下管线进行拆移，并对污水井采取了保护措施。西丽站基坑周边环境见图1。 图1 西丽站基坑周边环境示意图 基坑深度约17.6m，土石方开挖总量约215600m3，其中石方开挖总量约24800m3，需开挖的中～微风化岩层厚度约为3～16m，主要集中分布在车站西段。车站西端盾构始发井部位石方开挖比较集中，其开挖长度25.43m，开挖宽度2.38～28.8m，石方开挖量约9000m3，为主要石方钻爆区域。石方开挖以微风化岩为主，夹杂少量中风化岩。微风化花岗