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无着邮件管理专项活动心得体会 　　无着邮件的保管期限，从无着邮件收到之日起，给据邮件一年(特快邮件三个月)，平常邮件十天。无着邮件保管期满应报经省局批准后，平、挂信件一律销毁;对平挂信件以外的其他各类邮件，双人进行开拆处理。下面就是小编分享的无着邮件管理专项活动心得体会，一起来看一下吧。　　在新形势下，邮政通信服务工作面临着前所未有的机遇和严峻的挑战。邮政企业要想在激烈市场竞争中立于不败之地，顺应邮政改革和中国邮政企业公司化经营运作的大势，竭尽全力做好邮政服务工作尤显重要。　　存在的问题　　目前，全省邮政服务工作存在八大问题：　　一是空袋遗留问题。邮区中心局的工作人员在清理空袋的过程中，经常发现退来的空袋内有未倒干净的邮件，严重地影响了邮政的通信质量，损害了客户的利益。　　二是“光身”包裹问题。据邮区中心局最新统计，因包裹包面不填写收(寄)件人名址、包面材料光滑引起包单粘贴不牢、四联包单书写用力太轻等原因造成的“光身”包裹，平均每月达到30至40件，造成无着邮件量增多，查找起来非常困难，用户投诉增多，同时也造成邮件赔偿增多。　　三是无着邮件处理问题。邮区中心局负责办理无着邮件的开拆处理工作。目前存在三方面的问题：一是存在各市州(县)局档案部门未设置专人负责本地的无着邮件汇总整理工作，而是由各分支机构或支局直接向邮区中心局无着邮件处理处寄送无着邮件。二是各市州(县)局不按规定时限寄送无着邮件，经常将未到一个月的无人领取或是未及时催领的包裹或挂刷件直接清退至邮区中心局。当有用户来领取，其支局不按规定请领无着邮件，而是要求用户自己到邮区中心局无着邮件台领取无着邮件，用户对此意见非常大。据统计，某邮区中心局每个月要清退各支局的无着邮件30件左右。三是无着邮件量非常大，且在逐年上升，但也存在一个奇怪现象，从去年底至今年来，基本无着邮件内无平信退回现象。分析原因可能是各局认为不是给据邮件，无退回价值，已全部自行处理，这是违反相关规定的做法，直接影响邮政通信服务质量。　　四是用品用具不标准造成上机率低的问题。目前，邮区中心局拥有三台信函分拣机、三台红框理信机，一台大型包裹分拣机，还有一台扁平件分拣机。而目前的状况是，一方面邮件不标准无法上机分拣而大量地使用手工分拣，另一方面是机器闲置还必须进行维修保养。其中的扁平件分拣机因找不到标准的邮件上机停用而调拨到其他使用，三台信函分拣机只用一台，每天只能开机2至3个小时，上机率不到50%，包裹分拣机除大型直封包不能上机外基本能上机，上机率能达到85%以上。　　五是低资费跨地区揽收问题。据统计，XX年，邮区中心局资费检查站共计检查国内进口邮件31280件，涉及资费86582元，检查省内出口邮件29024件，涉及资费78586元。XX年，资费检查站检查国内进口邮件共36160袋，其中资费不符的5265袋，涉及资费元;检查省内出口邮件28650袋，其中资费不符的7768袋，涉及资费元。原因分析：部分市州局、专业公司为了业务发展的需要，不惜采取低于省公司规定对大客户优惠政策的最高标准与大客户签订营销合同，并通过不填写邮件重量的处理方式大量收寄邮件，最终造成低资费收寄邮件现象。　　六是因“驾押合一”邮件无法点数交接，而造成的邮件丢失等质量问题。自邮电分营后，汽车邮路实行人休车不休的驾押合一运行模式以来，邮车驾驶员既要承担驾驶任务又要承担押运员的工作，又要负责与地面局进行邮件交接验收工作。而实际情况是，由于工作时间长，劳动强度大，装车时限紧，邮件量大，加之驾驶员还要用餐，驾驶员根本无法做到所有邮件在车门监数。邮件到了交接点发生内件短少，手机等贵重物品被调包等事件层出不穷。　　七是短报少刊问题。1、邮区中心局报刊分发是报刊处理的第一个环节，处在“源头”的位置，存在报刊社供货数量不准、报刊整叠内短少突出、无报刊可补等自身无法解决的客观问题，也存在报刊分发差错、报刊总包的错发、漏发、延误，驾押人员不执行交接制度，运输途中野蛮装卸、抽拿等自身问题。2、订销局报刊分发表数据不准。表现为进口报刊的标签份数、实到份数与本局分发表应到份数不符。　　八是部分管理人员管理不到位、管理上不协调、不配合的问题。1、规章制度执行不严、服务管理要求落实不到位。2、服务行为不规范、服务功能不健全。3、现业局视察管理人员在履行检查职责时放弃了对专业公司的业务检查和工作指导，而专业公司目前尚未配备专门的检查人员，加之专业公司把主要精力放在营销上，致使专业公司管理松散，管理上的问题层出不穷。4、现业局与专业公司各自为阵，互相之间不协调、不沟通、不配合，直接造成业务关系上的严重脱节(如特快邮件的投递问题、物流邮件的配送问题)。　　解决问题的方法　　针对空袋遗留问题，各局要加强责任心，严格执行邮件容器管理办法;对小捆报刊和