碎石运输的方案设计.docxVIP

碎石运输方案设计　　碎石运输方案应该怎么写？方案设计是设计中的重要阶段，它是一个极富有创造性的设计阶段，同时也是一个十分复杂的问题，它涉及到设计者的知识水平、经验、灵感和想象力等。下面小编给大家带来碎石运输方案设计，欢迎大家阅读。　　碎石运输方案设计1　　我公司承建的合宁高速公路大蜀山至陇西立交路面改扩建工程LM2标合同段，起点里程K18+，终点里程K43+500，全长，含龙塘、肥东、陇西枢纽三处互通式立交及肥东服务区。本合同段主线路面采用15cm厚的级配碎石垫层，目前路面垫层施工所需人员、设备已经进场，部分路基已经通过验收，级配碎石垫层组成设计已报监理工程师批准。依据现场实际结合总体工期要求，我项目部于近日将开始路面级配碎石垫层的施工作业。现将试验段方案上报如下：　　整体式路基宽度42m,其中行车道宽8×,中间带宽，硬路肩宽2×(含路缘带2×),土路肩2×；　　分离式路基整体宽度++，其中分离式路基行车道2×，左侧硬路肩(含路缘带),右侧硬路肩宽(含路缘带),土路肩宽2×；　　主线设计时速120km/h，路面级配碎石垫层厚15cm。　　1、施工测量准备　　水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。　　2、配合比试验情况　　依据设计要求，我部工地试验室进行了级配碎石配合比试验，试验结果经监理组、总监办检测复核，试验结果如下：　　混合料各成分比例为0～５mm碎石:５～10mm碎石:10～20mm碎石:20～碎石＝36:20:19:25　　级配碎石混合料最大干密度为/cm3　　级配碎石混合料的最佳含水量=%(摊铺时含水量)　　1、原材料检验及准备情况　　碎石选用巢湖石磊石料场生产的碎石，各项指标符合表1要求：　　表1　　级配碎石原材料技术要求　　指标塑性指标液限砂当量压碎值洛杉机磨耗值破裂面水洗法　　要求425≥60%≤28%30%一个破碎面90%，两个破碎面80%≤1%　　级配碎石采用连续性级配类型，级配参考范围见表2　　表2　　级配碎石参考范围　　筛孔　　级配范围上限XX8　　下限0　　中值　　水采用当地饮用水。　　2、施工人员情况　　本工程施工的人员情况见附表。　　3、机械设备情况　　本工程投入的其他机械设备情况见附表。　　具体工艺如下：　　1、下承层检查　　施工前，认真检查下承层，并认真清扫，如发现下承层层面上有明显松散、坑洞情况，应对其处理至合格，之后适量洒水湿润，并在下承层顶面沿洗刨后的老路面边缘横向铺设一层单向土工格栅，宽度为。单向土工格栅设计要求抗拉强度≥80KN/m,对应延伸率≤10%。　　2、施工放样　　工程技术部用全站仪每10m定出级配碎石摊铺两侧坡脚线，在土路肩侧使用人工培土，以控制级配碎石摊铺宽度。测量控制桩间距设10m一个，采取内、外边桩控制标高。标高控制桩测设完成后，在施工段的两端打钢筋桩，用紧线器拉紧钢丝绳以不产生挠度为准，拉引力不小于800N,钢丝绳长度以100～200m为宜，且其直径为2mm或3mm。钢丝绳张紧完成以后，由测量人员把其固定在钢筋桩横杆的凹槽内用扎丝绑牢，接着调整横杆使钢丝绳平面位置等于垫层压实厚度乘以松铺系数加上摊铺机基准相对标高，松铺系数定为。由钢丝线来控制摊铺机的传感器，以控制级配碎石面高程。　　3、碾压机械、摊铺机械就位　　混合料拌和前，认真检查摊铺机各个部位，保证各操作系统性能完好，然后移位就位、等料。压路机停于摊铺机之后，并清理压路机轮。　　4、拌和　　级配碎石采用集中厂拌法。采用WCD-600型和WCD-500型拌和设备集中拌和，保证配料精确，性能完好。为了使现场级配碎石能够在接近最佳含水量下碾压,在拌和过程中的加水量需要略高出配合比设计确定的最佳含水量0～２%，并根据天气、运距等因素实时调整，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员跟踪检测拌和料的含水量及各种集料的配比情况，发现异常及时调整或停止生产。含水量按要求频率检查，做好记录。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视各料斗的上料下料情况，及时排除下料堵塞，不出现卡堵现象。　　5、运输　　采用15～20t自卸汽车运料，料斗上用篷布覆盖，以减少混合料含水量的丧失。运料车装满料后由拌和站出发，经店忠路、合马路，从龙塘互通立交收费站上高速，绕机场互通立交至高速公路右幅，最后到达施工地段。运料车在摊铺作业面以外调头，倒退驶入摊铺现场，避免破坏下承层。为了保证连续摊铺，现场存料车不少于5辆，卸车时，由专人指挥运料车在摊铺机前10-30cm处停车，避免撞击摊铺机。　　6、摊铺　　摊铺前下承层路基表面应适量洒水，保持湿润。采用ABG423 型摊铺机和中大摊铺机进行摊铺。在摊铺过程中，速度为/min～ m/min为宜，垫层在开始摊铺3～6米长时，现场技术人员立即检测摊铺面的标高及