动车组技术复习题.docVIP

《动车组技术》复习题 一、填空题（每空1分） 高速动车组的列车动力配置方式可分为 和 。 高速铁路轨道结构的主要类型有 和 。 空气阻力与列车运行速度的 成正比。 动车组动力配置方式有两种：一种是 ，另一种是 。 高速动车组车辆可以分为 和 。 车内环境有车内温度，车内空气湿度， 、 、噪声等要求。 高速转向架主要由构架，轮对，弹簧悬挂装置， ， 回转阻尼装置和抗侧滚装置等组成。 动车组轮对踏面是 车轮踏面 既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。过渡车钩最高使用速度： 。 馈电线又称 其作用是 。 摆式列车的车体可以随运行时所通过的线路 和列车速度的变化做相应的 使作用在车体的离心力与其重力的分力达到平衡状态。 为了保持车体距轨面高度不变，在车体与转向架之间装有 ，通过调节 的压缩空气，使车辆地版面不受车内乘客多少和分布不均的影响。 空气弹簧悬挂系统主要由 、附加空气室、 、差压阀及滤尘器等组成。 动车组车体分为 车体和 车体两种。 CRH2动车组列车控制与故障诊断系统的组成主要有： 、 、列车自动指挥系统组成，简称3A系统。 动车组转向架分动力转向架和 。动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是 。 高速铁路按列车的转向架形式可分为铰接式和___ ___。 动车组常采用 与 的复合制动。 动车组车体承载结构的 、侧墙、车顶、 以及设备舱组成一个整体。 高压设备主要包括受电弓， 、 、网压检测装置、高压电缆、车顶绝缘子、接地装置和高压隔离开关。 制动系统由制动控制、 、 、电子防滑器和基础制动装置等组成。 高速转向架形式多种多样，按车体的支承方式可分为 、 。 牵引装置用以传递 与 之间的水平力。 动车组牵引传动系统主要由车顶高压设备 、 和驱动单元等组成。 CRH2型动车组车轮径 mm，最大磨耗时为 mm，车轮宽度为（ ） mm，车钩中心线高度 mm。 1964年10月1日，日本东海道新干线 —— 铁路正式开通商业运营。 转向架是保证列车 和 的关键部件。 我国和谐系列电力机车采用 牵引传动系统。 空气阻力与列车运行速度的 值成正比。 世界上的维修思想和制度可以分为 和 两大体系。 缓冲器的性能包括 ， ，容量，能量吸收率，初压力。 高速铁道对隧道技术的要求主要是 特性方面，缓解其效应的方法有 。 动车组常用的车头头型设计有 、 、梭型、钝性四种。 高速列车的基本要求是启动快、速度高、 。 我国电气化铁路均采用 供电方式，其牵引变压器优先采用 （ ）变压器。 接触悬挂种类较多，根据其结构可分为简单接触悬挂和链型接触悬挂。其中链形接触悬挂可分为 ， ， 。 制动功能分为常用、快速、 、 以及耐雪制动功能。 动车组限界分为 、 和 三种。 转向架是保证列车 和 的关键部件。 接触网的形式有 接触网和 接触网 。 列控系统式用来实现列车 和 高速铁路牵引供电系统主要由 和 组成。 列车监控系统的主要功能有 、记录功能和 。 维修方式有 、 和事后维修。 检修流程有