项目一：认知电力牵引供电系统.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * 二、牵引变电所引入线方式 1）、“桥”接方式（通过式接法） 适用：环形供电和双边供电，以及电力系统要求电力网穿越牵引变电所的场合 特点：输电线路上的负荷要穿越牵引变电所。 内“桥”接方式 × × × 外“桥”接方式 × × × 3）单母线分段方式 特点：引入和引出线多，允许外部电源穿越牵引变电所,供电灵活. 2）、“T”接(双 “T”)方式 特点：外部负荷不进入牵引变电所， 与前者比设备减少，投资节约。 适用：单边供电和双边供电。 双 “T”方式 × × × 适用：中心变电所。 1）单边供电：变电所从一边给供电臂供应电能。接触网的分界点设有柱上隔离开关，当一个变电所故障时，实现越区供电 (同相电) 。 单线单边供电 A C C B 五、接触网的供电方式 复线单边供电 1、复线单边末端并联供电 分区亭 2、复线单边全并联供电 测试： × × × × × × × 双 “T”方式 × × A C C B 2）双边供电：机车由相邻的两个变电所供电，由断路器合闸实现。 要求：设置分区所来缩小故障范围，和检修的停电范围。 复线双边供电设备复杂，保护困难，目前我国只采用复线单边供电。 三、牵引供电系统向电力机车的供电方式 （ 一）直接供电方式 直接供电方式示意图 此方式结构简单，投资少，维护费用低，牵引网阻抗最小，但对弱电系统的电磁干扰较大。 （二）带回流线的直接供电方式 带回流线的直接供电方式示意图 该方式基本能满足对弱电系统电磁防护的需要，是目前比较常用的一种供电方式。（跟BT 、AT比牵引网结构简单）。 （三）吸流变压器供电方式（BT方式） 吸流变压器供电方式示意图 该方式防干扰效果好，但供电臂阻抗大，电压损失大，牵引变电所间距小,目前已基本不采用。每隔1.5-4 千米设置一台。 （四）自耦变压器供电方式（AT方式） 自耦变压器供电方式示意图 供电臂阻抗小，牵引变电所间距大，供电能力强，并且由于正馈线的作用，对弱电系统的电磁防护效果与BT供电方式相当。 * * * * * * * * * * * * 项目一：认知电力牵引供电系统 二○一四年九月 天津铁道职业技术学院 任务二：认知牵引供电系统 项目一：认知电力牵引供电系统任务二：认知牵引供电系统 任务描述： 通过学生绘制电气化铁道牵引供电系统示意图，列表说明牵引变电所引入线方式、接触网供电方式、牵引供电系统供电方式等技能训练，使学生认知牵引供电系统相关知识，能根据实际线路设计合理的牵引供电方式。 成果展示： 牵引电力系统原理示意图 变电所一次侧的主接线方式列表 接触网的供电方式列表 牵引供电系统供电方式列表 识别**变电所引入线方式、**线路接触网供电方式、 牵引供电系统供电方式 电力系统向电气化铁路供电示意图 问题提出： 受电弓-接触网系统是高速列车获得动力的唯一途径 受电弓-接触网系统 G 电力系统(发电厂） 输电线 牵引变电所 电力机车 接触网 馈电线 回流线 钢轨、地 一、牵引供电系统的组成与作用 G 电力系统(发电厂） 输电线 直流牵引变电所 接触网 馈电线 回流线 电动车辆 走行轨 主（降压）变电站 电力 地铁 电气化铁道供电系统 牵引供电系统 一次供电网络 牵引网 馈电线 接触网 钢轨与大地 回流线 牵引变电所 牵引供电系统组成示意图 1.牵引供电系统组成 牵引供电系统原理示意图 (1)牵引变电所 牵引变电所的作用是降压，并将三相电源转换成两个单相电源，然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。牵引变电所的主要设备是牵引变压器，原边通常110kv(220kv)，副边为27.5kv；AT供电方式副边电压为55kv或2×27.5kv。 (2)牵引网 牵引网是由馈电线、接触网、钢轨和大地、回流线组成的供电网。 1）馈电线:连接牵引变电所和接触网的导线。它将牵引变电所变换后的电能送到接触网。 2）接触网:是一种悬挂在轨道上方，沿轨道铺设的和铁路钢轨保持一定高度，牵引电能就由接触网进入电动车组，从而驱动牵引电动机使列车运行。 接触网有关知识 1－支柱 2－棒式绝缘子 3－平腕臂 4－承力索 5－接触线 6－定位器 7－吊弦 8－定位管支撑 9－定位管 10－平腕臂 11－钢轨 常见基础类型 全补偿悬挂　　　　半补偿悬挂　　　　 未补偿悬挂 3）轨道:在非电牵引情形下只作为列车的导轨。在电力牵引时，轨道除仍具有导轨功能外，还需要完成导通回流的任务。因此，电力牵引的轨道，需要具有良好的导电性能。 4）回流线: 是连接轨道和牵