8-4液压系统的辅助元件_船舶辅机.ppt

8-4液压系统的辅助元件 除液压泵、液压马达(液压缸)和液压控制阀之外，辅助元件包括： 滤油器、油箱 蓄能器 热交换器 油管、管接头 压力表以及密封件等 下面介绍滤油器和油箱 8-4-1滤油器 8-4-1-1滤油器的性能参数 8-4-1-1滤油器的性能参数 8-4-1-1滤油器的性能参数 8-4-1-1滤油器的性能参数 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-2滤油器的主要类型 8-4-1-3滤油器的选择和使用 8-4-1-3滤油器的选择和使用 8-4-1-3滤油器的选择和使用 主系统的压油和回油滤器工作时压力和流量难免有波动，会降低过滤性能。 船用闭式、半闭式液压系统常在辅泵补油、泄油管路中设滤油器，其公称压力无需太高。流量为主系统的20~30%，压降0.2~0.35MPa，过滤精度应满足系统要求。 8-4-2 油箱 8-4-2 油箱 8-4-2 油箱 4、设有通气孔，保持箱内为大气压，通气管应有空气滤网和孔罩，防止灰尘侵入。 5、底部距地面150mm以上，以便散热和放油。有玻璃油面计或油尺、油温表。底部设放油塞；可拆卸的侧盖板（检修用）。 6、泵进油管和回油管在油面之下适当深度；油管口切成45度斜角，切口面向箱壁，距离大于管径的3倍。 泄油管出油口可放在油面之上，以便减小泄油阻力，防止产生虹吸现象。 8-4-3 蓄能器 功用：储存、释放液压油压力能。与液压系统连接。 8-4-3 蓄能器 安装使用注意事项； 1、垂直安装，油口向下。 2、支架固定。不能焊接。 3、蓄能器与管路之间安装截止阀，以备长期停用，或检修时使用。 4、蓄能器与泵之间安装单向阀，以备油泵停止时到灌。 5、内充氮气，不可空气，更不可氧气。 6、每6个月检查一次压力，查看蓄能器油口菌形阀以外的压力变化慢快之交界值为蓄能器残存气体压力。若小则补气到规定值。 * 开式系统 泵吸入管粗滤器(149~106?m)。 回油管细滤器(10~20?m)。 闭式系统 辅泵吸入管粗滤器。 辅泵排油管细滤器。 1. 滤器性能参数 过滤精度(过滤比)、压力损失、公称流量和公称压力、纳垢量。 功用：工作中过滤液压油中的固体杂质，保持油的清洁，降低故障率，延长液压油和装置的寿命。 Nd：滤器下游油液中大于和上游相同的某一尺寸的颗粒浓度 Nu：滤器上游油液中大于某一尺寸的颗粒浓度 绝对过滤精度：对某一尺寸x的过滤比?x为75，这里的x称为滤器的绝对过滤精度。 75-1/75=98.7% 1、过滤精度（绝对过滤精度） 是指滤油器能够通过的最大球型颗粒的直径，单位um 我国采用国际ISO4572标准：过滤比： 2、压力损失 △P T 滤芯压降拐点 最大使用寿命 破 滤芯饱和压差 规定黏度、公称流量时，压降随时间的变化曲线 通常标出： 初始压力损失、 最大（饱和）压力损失。 带安全旁通阀时，开启压力比饱和压力损失大10%。 精度越高，压力损失越大。 3、公称流量和公称压力 公称流量: 在初始压降不超过标示值时所允许通过的最大流量 公称压力: 工作中所允许的最大工作压力,与滤器的壳体及元件的耐压有关。 ４、纳垢量 滤器达到饱和压降时所滤出、容纳的污垢量（g）。纳垢量越大，滤器的使用寿命越长。 按工作原理分： 表面型：(线隙式、网式) 深度型：(纸质、金属粉末烧结、纤维) 磁性滤器。 其中磁性滤器以强磁铁吸附油中的磁敏性金属颗粒。与前两者串联配合使用。并先于两者。 精滤价高大流量 少用 易 大 小 1~20 不锈钢纤维 精滤 大流量 不易 大 大 1~20 化学纤维 精滤 高强高温 不易 中 大 10~ 100 金属粉末烧结 精滤 价廉广用 一次性 中 大 5~30 靠无数曲折迂回的通道过滤油中杂质，滤层交厚。 纸质 深度型滤器 低压滤器 不易 小 小 30~ 100 线隙式 吸油滤器 易 小 小 80~ 180 靠介质表面的空隙阻截油中杂质，由外向内流 网式 表面型滤器 使用情况 清洗性 纳垢量 压降 精度 过滤原理 类型 (1)纸质滤器 精细过滤 1．安全阀 2．进油接头 3．上壳体 4．胶圈 5．弹簧 6．纸滤 7．支撑弹簧 8．钢丝滤 9．下壳体 10．出油接头 11．网状滤架 缺点：不能清洗 (2) 金属网式滤器 作为粗过滤，安装在油箱内泵吸油口,绝对过滤精度为100～35μm 网式滤油器 结构简单，制造方便，通油性能好 压力损失小(一般小于0.03MPa)，滤网强度高 多次清洗后仍能使用 占这种滤油器约中总数的70％。 材料主要是 黄铜丝、磷铜丝