采矿工程毕业设计（论文）-对潞安集团五阳煤矿南丰扩区设计.doc

前言 毕业设计是采矿工程专业对本专业所学知识的全面复习和巩固，加深理解所学的专业知识，并系统的熟悉矿山开采设计，建设，生产，及安全的各个环节和系统的掌握有关知识，为以后从事矿山设计，建设及安全技术工作，技术管理工作及经营管理工作做好准备。 全套图纸加扣 3012250582 这次毕业实习我选择在陕西省潞安集团五阳煤矿，五阳煤矿位于山西省襄垣县境内，潞安矿区北中部，隶属于潞安环能股份公司，为山西省国营企业。矿井始建于1956年，1963年投产，设计生产能力0.90MT/a，1973年达产，1985年改扩建后设计生产能力为1.50MT/a。 一、设计依据 这次设计主要时针对五阳煤矿南丰扩区，该扩区位于襄垣县境内，潞安集团北中部，五阳井田西部。属黄土丘陵地带，地形起伏较大。全区广为第四系黄土所覆盖。 矿井原井田面积63.21km2，随着开采资源的枯竭，五阳煤矿于1990年上报申请将五阳煤矿相邻的南丰井田划归五阳煤矿开采，并得到山西省煤管局批准。该扩区面积13.5km2，井田范围南以文王山北正断层为界，北至西川正断层，东起15-3号煤层露头线及经西至经南北长约13km，东西宽约10km，面积78.3649km2。该扩区位于五阳井田西部，东以淤泥河保护煤柱为界，南至文王山北断层，北以小黄庄断层为界，西以经与南丰井田深部相接。南北长约4.5km，东西宽约3km，面积为13.5km2。本区煤层埋藏深，区内无小窑开采。煤层主要含贫煤、瘦煤。贫瘦煤。煤的变质作用类型以深成变质为主。 二、设计思想 通过扩区储量确定合理的矿井生产能力和服务年限，然后根据已收集到的地质资、矿上的生产实践经验并现结合自己所学的专业知识和现在采煤业的一些前沿技术，针对矿井生产的各个环节提出相应的几个切实可行的方案，然后通过方案比较从中选出在经济上相对最合理，技术上可行的方案作为该部分的最终方案。最终完成整个毕业设计。 三、设计的主要特点 根据该扩区主采的三号煤层的赋存状况和地质水文条件对矿井开拓进行设计。扩区工业储量10768.61万吨。设计服务年限50年；由于埋藏较深，采用双立井开拓系统。井底车场采用立井环形车场，调车采用Bxk8-7机车调车,并辅以相应的重力自动滑行.车场内铺设双轨,空重车存车线长度均按1.5列车长度设计，长约35m，轨距600mm，钢轨为630型；由于煤层赋存以中央南侧的天仓向斜为主要地质构造形态。且在轴部附近煤层倾角较大，其余部分则较平缓。所以井下巷道布置，在轴部沿倾向开采；通风方式的选择应贯彻“安全第一、预防为主”的方针，并有利于加快矿井的建设速度，技术经济合理。根据扩区井田煤层的赋存条件，综合考虑矿井瓦斯等级、各煤层瓦斯涌出量、煤层自然发火性、煤尘爆炸性及爆炸指数、矿区地温及井田开拓方式确定扩区的通风方式为中央并列抽出式,主、副立井为进风井；井下排水系统有两套，井下水仓总容量为9215.6排水系统其一是井下污水排水系统，井下污水通过大巷流入中央水仓，再由中央泵房水泵排到地面供五阳热电厂使用；其二是井下清水排水系统，利用专用管道将井下清水集中在井下清水仓中，然后经排水孔排到地面清水池供矿区及附近农村生产生活用水。矿井正常排水能力为900，最大排水能力为1640；在开采过程中注意对环境的保护。 尽量减小地表沉陷，保护地表建筑和农田。 第一章 矿井地质概况 1.1 矿井地质及交通 1.1.1 交通位置 山西潞安环保能源开发股份有限公司五阳煤矿位于山西省襄垣县境内，地理坐标东经约112°5809″，北纬约36°2646″～ 36°3347″。 五阳煤矿交通条件较为便利。本矿铁路专用线与五阳站相接；邯长、太焦铁路在长治北站交会，太焦铁路线自北而南横穿井田，南经焦作与焦枝线、陇海线相接，北经太原可接石太线及南、北同浦线，东经邯郸、聊城、济南可分别接京广线，京九线和京沪线；榆黄公路南北向跨越本井田东部；向东有邯长公路，向南有长临公路；208国道及长太高速公路由井田外西约1km处自北向南经过；太洛公路经扩区西约2km处自北向南穿过。襄垣各乡镇间有公路相通，区内交通便利。五阳矿区距襄垣车站3.5km，距五阳车站2.5km。距襄垣县城约3km，距长治市约45km ,距太原市约215km。潞安矿区的公路网连接着整个矿区，矿区至长治、太原等地均有汽车相通。如后附交通图。 1.1.2 地形地貌及河流 潞安矿区位于太行山中段西侧，长治盆地之西部。隶属的五阳井田位于矿区东北部。纵观其地貌特征属黄土高原的低山丘陵地带，地势较为平坦，呈南高北低，西高东低。大多为黄土所覆盖，局部零星出露中奥陶系地层及二叠系地层。冲沟发育。最高点位于本区南文王山北断层附近，海拔标高为+945.50m，最低点