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东南汽车供应链法宝 2006-2-24 10:15:06 东南汽车供应链运作的根本思想是将公司自身的利益与合作伙伴的利益紧紧联系在一起。 ? 每天早晨7点55分，联泓交通器材公司长长的小拖车，要载着汽车座椅准时从厂区出发，它要在上午8点整将座椅准时送 到东南汽车工业公司的装配流水线上。作为东南（福建）汽车工业公司（以下简称: 东南汽车）的配件供应商，联泓交通器材公司位于福州市闽侯县青口投资区，距离东南汽车厂区仅1公里，交通十分便利。但是，小拖车平均每天交货8次，约每小时1次，交货必须准时，不能早也不能晚，因为所有时刻都已排好要送配件的厂家; 否则，配件厂商将被罚款。 ? 东南汽车由台湾省内最大的汽车企业裕隆企业集团所属的中华企业公司与福建汽车工业集团所属的福州汽车厂各出资50％组建，目前年产销汽车超过6万辆，30多家配套厂分布在主厂周围，形成占地200万平方米的东南汽车城。目前30多家配套厂的库存普遍在4～8小时之间，每次到东南汽车交货的时间在5～20分钟之间，配套厂如何在正确的时间把正确数量的正确配件送到东南汽车生产线的正确地点？ ? 看板管理 ? 从空中鸟瞰，东南汽车城就像是一艘巨型航空母舰，而东南汽车恰好处在甲板的位置，30多家配套厂星罗棋布在周边，企业间的默契配合形成了航母的超常战斗力。 ? 为降低库存，长期以来东南汽车实行的是“看板”管理。东南汽车每旬都会向配套厂下计划订单，但这些订单并不是要求供应厂商交货的通知依据，而是给厂商做生产物料准备之用。配套厂向总装生产线交货的实际依据是东南汽车给它的一个“看板”。“看板”来源于日语KanBan，是用于标明生产流水线中每批零部件的品名、数量、上道工序是什么、下道工序是什么的一张指示牌，是对生产需求信息进行实时控制的一种信息载体。东南汽车每小时到装配流水线上收集一次“看板”，收回来后通过条形码扫描的方式采集“看板”上的信息，然后通过信息系统和网络传递给配套厂。同时，配套厂在交货的时候，让货车司机把“看板”带回去，然后配套厂依据“看板”生产、交货。这样，生产线用掉多少物料，配套厂就交多少过来。 ? 1996年，东南汽车工厂开建，零配件配套厂商也陆续搬了过来。在建设“新家”过程中，东南汽车的决策者们就预见到，未来汽车业的竞争将不再局限于整车厂对整车厂的竞争，而是整条供应链与供应链之间的竞争。2002年3月，全兴、泰全等几家配套厂谋划实施ERP，东南汽车及时出招，引导配套厂采用统一的ERP系统，并启动了“东南汽车网络制造及供应链协作项目”。当时东南汽车已实施完ERP，正计划推动供应链管理和B2B电子商务，东南汽车生产管理部经理刘建成和资讯中心经理黄振昌表示，利用东南汽车城配套体系的群聚优势，要推动供应链管理系统的建设，鼓励配套厂选择使用相同的ERP系统，可以避免将来为信息共享而开发太多的接口。 ? 从2002年8月到2003年12月，全兴、泰全、联泓等30多家配套厂先后实施了易飞ERP系统; 随后东南汽车又建立了完善的供应链管理系统。截至2004年年底，东南汽车城所有的配套厂全部实施了供应链管理系统，包括配套厂、物流中心等，2006年将实施其他城市配套厂的供应链管理系统。黄振昌说，由于所有配套厂使用的都是同一家ERP，信息资源可充分共享，为东南汽车城区域网络和信息交换平台的建立奠定了基础。 ? 现在，东南汽车的ERP系统根据“看板”信息，自动上传供应链管理系统的信息，通过东南汽车城内部的百兆光纤网，自动发送给联泓、全兴等配套厂。几乎在同一时间，配套厂的工作人员登录东南汽车供应链网站，下载东南汽车最新的需求计划，包括整车生产顺序、供货时间、供货数量以及配件型号等。以生产汽车座椅的联泓公司为例，联泓工作人员下载的需求计划自动导入联泓公司的ERP系统，与联泓的库存自动对接后，形成联泓给东南汽车的供货计划和联泓给自己的供货商的物料需求计划，并同步发送给东南汽车和联泓的供货商。从联泓接到东南汽车的需求计划，到联泓的供货商接到联泓的物料需求计划，整个过程几乎同步。东南汽车接到联泓公司的供货回复后，就可以立即着手准备接货，包括填写单据、安排接货人员等。而联泓公司的生产线则根据东南汽车的最新需求计划微调生产顺序，包括调整产品型号、生产数量等。这样，联泓生产的多数座椅几乎在下线的同时，又装上小拖车，送到东南汽车的整车装配线。 ? 目前，东南汽车城的配套厂和东南汽车之间通过百兆光纤城域网构成一个大的作业平台，每天在作业平台上往来的交货笔数有上万件;而其他城市的配套厂通过Internet远程访问供应链平台。黄振昌说，信息系统和网络给了东南汽车的配件厂“一双慧眼”，让它们知道，东南汽车现在准备生产什么车型，生产顺序怎样排，什