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非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定 （中华人民共和国船舶检验局船规字［１９９８］４４６号１９９８年８月 ２１日） 有关单位：根据ＳＯＬＡＳ公约第ＩＶ章的规定，从１９９９年２月１日起，全球海上遇险与安全系统 （ＧＭＤＳＳ）将全面实施。我国的ＧＭＤＳＳ岸上设施也计划于１９９９年２月１日全部 投入使用。另一方面，我国海岸电台将继续开通现行的遇险和安全通信系统的业务，对５０ ０ＫＨｚ和２１８２ＫＨｚ至少要值守到２００１年２月１日，对ＶＨＦ１６频道至少要 值 守到２００５年２月１日。考虑到上述情况以及我国航运企业的处境，为了在保证安全的前 提下合理使用设备，现对我局《海船法定检验技术规则》（１９９２）１９９４年修改通报 做一定的修订，对我国非国际航行船舶无线电通信设备的配备做如下规定，请遵照执行：１． 适用范围本规定适用于非国际航行的２０ｍ及以上的海船。２． 实施日期（１） 本规定适用的所有船舶应于１９９９年２月１日之前，按表（１）的要求配备奈伏 泰 斯接收机、甚高频紧急无线电示位标或卫星紧急无线电示位标、救生艇筏双向甚高频无线电 话和搜救雷达应答器(ＳＡＲＴ)。（２） 在（１）规定的前提下，对１９９９年２月１日以前建造的船舶：① 在２００１年２月１日或本局可能确定的其它日期之前，应符合本规定的配备要求，或 符合本局颁发的《海船法定检验技术规则》（１９９２）中的有关要求。② 在２００１年２月１日或本局可能确定的其他日期之后，应符合本规定的配备要求。（３） 在１９９９年２月１日以后建造的船舶，应符合本规定所有适用的要求。３． 配备要求（１） 除另有规定外，本规定适用的船舶应按表３（１）的要求配备无线电通信设备。 无线电通信设备的配备表３（１） 序号设备名称按海区配备无线电通信设备的数量，（台）Ａ１海区Ａ１以外的海区１甚高频无线电装置（ＶＨＦ）１台２奈伏泰斯接收机（ＮＡＶＴＥＸ）载客１００人及以上的客船配１台客船和 ５００总吨及以上的货船配１台３甚高频紧急无线电示位标（ＶＨＦ　ＥＰＩＲＢ）４卫星紧急无线电示位标（ｓａｔｅｌｌｉｔｅ　ＥＰＩＲＢ）载客１００人及以上的客船任选一种，１台客船和５００总吨及以上的货船配１台５中频无线电装置（ＭＦ）６中/高频无线电装置（ＭＦ／ＨＦ）７船舶地球站(ＳＥＳ)根据实际海区任选一种，１台８救生艇筏双向甚高频无线电话（ＴＷＯ－ＷＡＹ　ＶＨＦ）２台客船和５００总吨及以上的货船配３台，船长为２０ｍ及以上但小于５００总吨的船舶配 ２台９搜救雷达应答器（ＳＡＲＴ）客船和３００总吨及以上的货船配１台客船和 ５００总吨及以上的货船配２台，船长为２０ｍ及以上但小于５００总吨的船舶配１台注：我国Ａ１和Ａ２海区的划分见附件。（２） 航行于遮蔽水域的船舶，不要求配备奈伏泰斯接收机、甚高频紧急无线电示位标和卫星紧急无线电示位标。（３） 表３（１）中的中频无线电装置和中/高频无线电装置应具有ＤＳＣ和电话功能。甚高频无线电装置应具有电话功能，并应在２００５年２月１日或本局可能确定的其他日期之后具有ＤＳＣ功能。附件：我国Ａ１和Ａ２海区的划分附件： 我国Ａ１海区和Ａ２海区的划分 为了便于船舶根据海区配备无线电通信设备，我国的Ａ１海区和Ａ２海区，在正式测定和公 布之前，可暂时依据我国已经确定的并正在建设中的ＶＨＦ　ＤＳＣ和ＭＦ　ＤＳＣ岸台的 分布情况以及这些岸台的设计要求，做如下划分：１．　Ａ１海区：以下列ＶＨＦ　ＤＳＣ岸台为圆心，以２５海里为半径的圆所覆盖的海域 ：（１）　大连（３８°５０′Ｎ／１２１°３１′Ｅ）（２） 秦皇岛（３９°５３′Ｎ／１１９°３１′Ｅ）（３） 天津（３９°０３′Ｎ／１１７°２５′Ｅ）（４） 烟台（３７°３２′Ｎ／１２１°２２′Ｅ）（５） 青岛（３６°１０′Ｎ／１２０°２８′Ｅ）（６） 连云港（３４°４２′Ｎ／１１９°１８′Ｅ）（７） 上海（３１°０６′Ｎ／１２１°３２′Ｅ）（８） 宁波（３０°０１′Ｎ／１２１°３０′Ｅ）（９） 福州（２６°０２′Ｎ／１１９°１８′Ｅ）（１０） 厦门（２４°３５′Ｎ／１１８°０６′Ｅ）（１１） 广州（２３°０８′Ｎ／１１３°２９′Ｅ）（１２） 湛江（２１°０９′Ｎ／１１０°２１′Ｅ）（１３） 海口（２９°０１′Ｎ／１１０°１７′Ｅ）２． Ａ２海区：以下列ＭＦ　ＤＳＣ岸台为圆心，以１００海里为半径的圆所覆盖的海域 （基本上对我国距岸１００海里以内的沿海海域形成链状覆盖）：（１） 大连（３８°５０′Ｎ／１２１°３１′Ｅ）（２） 天津（３９°０３′Ｎ／１１７°２５′Ｅ）（３） 烟台（３７°３２′Ｎ／１２１°２２′Ｅ）（４） 青岛（３６°１０′Ｎ／１２０°２８′Ｅ）