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第二章(3) 气缸盖的构造与维修 淮北职业技术学院 机电工程系 * * 制作：王国华 2、气缸盖的构造与维修 * * 1、作用：安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。 2、结构：有进、排气门座，气门导管孔；汽油机上有安装火花塞的孔，而柴油机有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔。 3、组成材料：灰铸铁或合金铸铁（铝合金）。 曲柄连杆机构（气缸盖的构造与组成材料） * * 缸盖螺栓拧松顺序 缸盖螺栓紧松顺序 * * 曲柄连杆机构（气缸盖燃烧室的构造） 轿车上广泛应用 切诺基轿车应用 捷达、奥迪应用 2） 楔形燃烧室 ：楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小。 3）盆形燃烧室 ：气缸盖工艺性好，制造成本低，进、排气效果差。 4、燃烧室：汽油机的燃烧室主要在气缸盖上，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。1）半球形燃烧室：结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故燃烧速率高，散热少，热效率高。 汽油机燃烧室的三种形式 * * 汽油机燃烧室 要求：结构紧凑，冷却面积小；能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动 类型 名称 特点 示意图 应用 半球形 结构紧凑、排气效果好火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高 桑塔纳 夏利 富康 楔形 结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长,燃烧速度较快 切诺基 盆形 工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室,燃烧低 捷达 奥迪 * * 汽油机燃烧室 （1）?? 盆形燃烧室：其特点为 1）? 气门平行于气缸轴线； 2）?有挤气— 冷激面，可形成挤气涡流； 3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低。 * * （2）楔形燃烧室：其特点为 1）? 气门斜置，气流导流较好，充气效率高； 2）? 有挤气—冷激面，可形成挤气涡流； 燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高。 * * （3）半球形燃烧室：其特点为 1)气门成横向V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好； 2)火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室； 3)CO和HC排放最少，而NO的排放较高。 * * 气缸盖的构造 * * 曲柄连杆机构（气缸盖的损伤） 一、损伤：1）磨损；2）裂纹； 3）变形；4）烧蚀 * * 曲柄连杆机构（气缸盖的烧蚀） * * 曲柄连杆机构（气缸盖的裂纹） 检测： 1、水压或气压试验压力0.3~0.4MPa； 2、射线探伤法。 3、用目视或五倍放大镜检查较大裂纹。 * * 曲柄连杆机构（气缸盖螺栓的折断） * * 曲柄连杆机构（气缸盖裂纹的检查与气焊） 注意：水压或气压试验压力为0.3~0.4MPa 气缸盖裂纹的检查与修理: 1、气缸盖裂损的检查方法： A、用目视或五倍放大镜检查较大裂纹。 B、用水压或气压试验检查细小裂纹。 2、气焊修理 A、适用于铸铁气缸体。 B、裂纹较深（6mm以上）时需开焊接坡口。 * * 曲柄连杆机构（气缸盖裂纹与电焊） 3．电焊修理 A、适用于铸铁气缸体。 B、焊前在裂纹走向前钻φ3止裂孔。 C、裂纹较深时需开焊接坡口。 气焊坡口 * * 曲柄连杆机构（气缸盖裂纹与粘补） 4．粘接修理： A、适用于铝合金气缸体。 B、较大裂纹开V型槽灌注粘接剂。 C、较小裂纹粘接剂贴加布层。 5．螺钉填补修理：A、钻止裂孔。B、用专用铜制螺钉。 螺钉填补方法 * * 曲柄连杆机构（气缸盖变形的检测） 缸盖下平面的检查 工具：直尺和塞尺。方法：6个方向。 缸盖下平面检测表 * * 曲柄连杆机构（气缸盖变形的检测表） 技术要求：整个平面的平面度误差、进排气歧管最大平面度误差≤0.10mm 缸盖下平面的检测表单位：mm 检 测 部 位 检 测 结 果 第一测量 位置 第二测量 位置 第三测量 位置 第四测量 位置 第五测量 位置 第六测量 位置 ? ? ? ? ? 缸盖 50m×50mm范围平面度误差 ? ? ? ? ? ? 整个平面的平面度度误差 ? ? ? ? ? ? 最大平面度误差位置及数值 进排气歧管最大平面度误差 * * 曲柄连杆机构（气缸盖变形的修理方法） 1、整个气缸盖下平面的平面度误差＞1mm时，应采用专用平板进行冷压校正。平面度误差＞0.10mm且≤0.50mm时铣削或磨削来修理。否则会影响到压缩比。 2、变形量不大时，可采用铲削的方法，即用铲刀修刮凸出的部分。 3、在变形较小的情况下，用研磨方法修复：在平面上涂些研磨膏，把气缸盖放在气缸体上扣合研磨修复。 综上所述