水泥稳定风积砂碎石基层正交试验研究.pdfVIP

第23卷　第5 期 重　庆　交　通　学　院　学　报 2004 年10 月 Vo1.23 No.5 JOURNALOF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY Oct., 2004 水泥稳定风积砂碎石基层正交试验研究 马士宾, 　 军英, 　魏连雨, 　吴　琰 (河北工业大学 土木工程学院, 天津 300132) 摘要:笔者利用正交试验设计方法, 以7d 无侧限抗压强度为考核指标, 在风积砂中加入水泥及碎石进行室内配合 比试验研究, 来考察水泥稳定风积砂碎石基层路用性能及水泥含量、碎石含量、碎石级配对路用性能的影响.试验 结果表明, 水泥稳定风积砂碎石做基层在公路上的应用是可行的. 关　键　词:风积砂;抗压强度;正交试验;配合比 中图分类号:U414.1　　文献标识码:B　　文章编号:1001-716 (2004)05-0048-04 　　河北省围场县坝上地区多风积砂, 未来将有多 1400mm, 年平均气温2.4 ℃, 干燥度为 1.41.无霜期 条公路通过该地区, 如围多公路(围场-多伦), 棋塞 121d, 地带土壤为黑钙土, 沙地主要为固定半固定沙 公路(棋盘山-塞罕坝), 御塞公路(御道口-塞罕坝) 丘. 等, 其中部分公路的建设迫在眉睫.如果采用外运土 1.3 风积砂的物理性质、力学性质 填筑路基或做基层材料, 土质虽好, 但由于土方量 围场周围风积砂多为黄褐色, 颗粒比较均匀, 在 大, 运距远, 势必造价太高.因此采用当地土料风积 1～ 5m 深的范围内0.25 ～ 0.075 的颗粒含量为 砂来填筑路基或做路面基层材料, 即可就地取材, 也 68%, 含土量为6.1%, 不均匀系数为2.6, 颗粒形状 减少外运耕地取土的缺点, 无疑是具有重大的经济 呈圆形.围多线新科料场风积砂筛分结果见表 1.风 意义, 于国于民皆属有利之举.为在有限的工程投资 积砂天然状态下呈松散、无塑性、无粘性, 透水性较 条件下解决筑路材料匮乏的困难, 本文利用当地丰 好, 表面对水的吸附性几乎为零. 富的风积砂进行正交试验, 即以当地的风积砂掺水 针对风积砂的力学性能, 主要进行了击实、抗 泥、碎石做路面基层, 并利用现有的资料与经验结合 剪、动态压实及回弹实验.表1 ～3 为风积砂物理力 室内试验做了部分试验段.实践证明, 水泥稳定风积 学指标参数. 砂碎石代替水泥稳定碎石做路面基层的研究是可行 表 1　风积砂筛分结果 的, 它可以大大降低工程造价, 具有很好的推广价 筛孔(mm) 2.00 1 0.5 0.25 0.1 0.075 值. 通过量(%) 100 99.92 98.4 47.48 4.85 1.88 1　风积砂及其性质 表2　风积砂的相对密度 1.1 风积砂的概念 最大干密度 最小空隙比 比重 最小干密度 最大空隙比 3 3 风积砂, 顾名思义是指由风吹沉积而成的砂, 是 g/cm g/cm 1.857 0.428 2.633 1.570 0.688 沿线百姓对此种砂子的一种俗称.砂物质在风的动 力下, 不仅出现了搬运和堆积作用, 形成各种沙丘形 表3　风积砂力学性质 态, 而且这种过程中产生了相应的沉积物构造特征, 最佳 内摩擦角 抗剪