初期支护技术交底.docVIP

省道307线清流洞口三期公路工程 技术交底记录 承包单位： 龙岩天和建设有限公司 合 同 号： 监理单位：福建省新路达交通建设监理有限公司 编 号： 002 工程名称 木兰溪隧道初期支护 日 期 交底内容： 一、工程概况： 本隧道（木兰溪隧道）为双向双车道单洞隧道，隧道全长626m，起点桩号为K337+631，终点桩号为K338+257，设计标高为283.192米，隧道洞内设置障碍1.5%单向纵坡。设计速度：40Km/h。 该隧道区属构造-剥蚀低山地貌，地形起伏较大，进出口山坡均较为陡峭，隧道洞身位于山脊地带，轴线最大海拔395米。 该隧道地质为坡积块石层、砂砾岩层、粉砂岩层、泥岩层及风化层。隧道位于当地侵蚀基准面上，在隧道进口处为木兰溪，出口处有冲沟水，水量不大，进出口地表水对隧道无影响。 本隧道设计Ⅲ类围岩180米，Ⅳ类围岩394米，Ⅴ类围岩52米，隧道横断面为8.5+2*0.75米，路面设计为24厘米的面层加上15厘米厚的C20素砼调平层。在施工中以“弱爆破、少扰动、强支护、早封闭、适时衬砌”为原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。 二、隧道初期支护方法 1、管棚施工 搭设钻孔平台 安装钻机测量定位 搭设钻孔平台 安装钻机 测量定位 钻 孔 清 孔 安装管棚钢管 注 浆 管棚钢管及管节加工 2)、钻孔 （1）根据套拱中预埋的钢套管φ 127mm作为导向管进行钻孔。 （2）钻孔前先检查钻机机械状况是否正常；钻孔时根据情况确定是否加泥浆或水泥浆钻进，当钻至砂层易塌孔时，应加泥浆护壁方可继续钻进；如不能成孔时，可加套筒或将钻头直接焊接在钢管前端钻进。 （3）钻机开钻时，可低速低压，后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 （4）为避免钻杆太长，钻头因自重下垂或遇到孤石钻进方向不易控制等现象，开钻上挑角度控制在2~ 3°，并随时用测斜仪量测角度和钻进方向。 （5）钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 (6)认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。 3）、清孔验孔 (1)用地质岩芯钻杆配合钻头(φ108 mm (2)用高压气从孔底向孔口清理钻渣。 (3)用经纬仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。 4）、安装管棚钢管 (1)钢管应在专用的管床上加工好丝扣，在钢管四周环距9~12cm钻φ10~φ16出浆孔，孔纵向间距15~20cm，梅花型布置，靠掌子面1 m的钢管不钻孔。 (2)棚管顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔(φ 108 mm (3)接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1 m。 5）、注浆 (1)注浆参数：水泥浆水灰比0.5∶1；注浆前应按参数进行注浆现场试验，通过现场试验合格按实际情况确定，以确保达到固结围岩的目的。 (2)采用液压注浆机将水泥砂浆注入管棚钢管内，注浆压力0.7Mpa～1.5Mpa，持压15 min后停止注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙均为浆液充填，方可终止注浆。注浆结束后及时清除管内浆液。 6）、质量控制 (1)钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。 (2)严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。 (3)经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。 (4)掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。 (5)在遇到松散的堆积层和破碎地质时，在钻进中可以考虑增加套管护壁，确保钻机顺利钻进和钢管顺利顶进。 2、喷射混凝土施工 （1）施工工艺 喷射混凝土施工工艺见图。 喷射砼施工工艺框图 （2）工艺要求 在开挖完成后，需在掌子面及需支护面初喷4~5cm厚混凝土，在完成型钢拱架、系统（锁脚）锚杆及钢筋网后再复喷至设计厚度。 A、混凝土材料的进场必须进行检验，除应符合国家、公路现行的有关标准外，并应符合下列要求： a、水泥：应优先采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，强度等级不小于32.5MPa，水泥用量不宜小于385kg/m3。 ①水泥的安定性、凝结时间均应合格。 ②当喷射混凝土遇含有较高可溶性硫酸盐的地层或地下水地段，应按侵蚀类型和侵蚀程度采用相应的抗硫酸盐水泥； ③当骨料与水泥中的碱可能发生反应时，应选用低碱水泥； ④当需要喷混凝土有较高的早期强度时，可选用硫铝酸盐水泥或其它早强水泥； b、 粗细骨料应符合以下要求： ①粗骨料应采用坚硬耐久的碎石。严禁选用具有潜在碱活性骨料，当使用碱性速凝剂时，不得使用含有活性二氧化