一建铁路冲刺班3-3学科介绍课程讲述.pptVIP

一级建造师 铁路工程管理与实务 冲刺班 主讲老师：张保俭;1C432051 掌握营业线天窗和慢行的规定1、天窗是为营业线施工，维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，时间规定如下： 施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业时，不应少于180min。 维修天窗：电气化双线不应少于90min，单线不应少于60min；非电气化双线不应少于70min，单线不应少于60min。桥涵顶进施工慢行限制速度为45km／h。 ;1C432052 掌握营业线施工的划分一、施工等级的划分营业线施工等级分为三级。（一）Ⅰ级施工包括：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入、主要干线换梁、主要干线更换正线道岔、主要干线及枢纽上跨铁路结构物、大型信联闭改造、大型电气化改造的施工。;（二）Ⅱ级施工包括：1．主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工；2．其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工。（三）Ⅲ级施工包括Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。;二、临近营业线施工（新加内容）临近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴。临近营业线施工分为三类：1． A类施工：影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，纳入铁路局施工计划：（1）吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。;2． B类施工：可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工。B类施工应设置防护设施并经铁路局有关部门审批，确不能设置防护设施时纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划： ;（1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。（2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。（3）临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。（4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。;3．C类施工：可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工为（1）铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业。（2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。（3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。（5）路基填筑或弃土等施工。（6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。;1C432053 掌握营业线施工方案审核程序一、施工计划审批权限1．营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。（1）铁道部审批的施工计划①影响跨局旅客列车停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻。;②影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运。③调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划。④调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输。⑤变更繁忙干线和干线跨局货物列车牵引定数。⑥编制跨局施工分号列车运行图。⑦繁忙干线封锁正线180min及以上、影响全站(全场)信联闭240min及以上的施工。;二、施工方案审核程序1 . 施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，报项目管理机构预审,上报铁路局主管业务处。2 . 施工安全协议:由施工单位与设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订。3．施工方案由主管业务处负责审查，初步确定施工等级，Ⅰ、Ⅱ级施工分别报Ⅰ、Ⅱ级施工领导小组审定，Ⅲ级施工由有关业务处共同审定。;1C432054 掌握营业线工程验收交接的规定2．行车组织、设备管理部门要提前做好各项接管准备工作，对新增人员提前进行培训，提前调配到位。电气化改造项目在受电前15天由项目管理机构将具体受电日期通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。;4．铁路建设项目新线施工中的正、站线线路在验交开通前：要经过机车多次轧道(正线轧道50次、站线轧道30次)检查、整修或大型养路机械整道。凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由设备管理单位负责维修养护。 开通后由运营单位接管，开通后24h内，施工单位协助运营单位进行维护。5．车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，严禁利用列车间隔进行联锁试验。列控设备须动态试验正确后方可开通使用。;1C432055 掌握营业线施工安全管理责任的规定1．确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。2．建设单位负责审核设计、施工、监理单位的资质，审查施工单位的工程技术人员、机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等。  建设单位