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- M5 了解本体膨胀原理 M5 了解本体膨胀原理 - 江苏电建三公司汽轮发电机本体安装工（初级） 职业技能开发培训教材 M5 了解本体膨胀原理 本模块含能力分析表专项能力 B8 了解本体膨胀原理 汽轮机滑销系统 汽轮机受热以后各部分都要膨胀，以国产200MW汽轮机为例，额定工况下其高、中、低压汽缸总的热膨胀值达29.78mm；高、中、低压转子总的热膨胀值达35.81mm。为保证它们受热后按一定方向膨胀、保持动静部分中心不变，必须设置一套滑销系统。滑销系统通常由立销、纵销、横销等组成。热膨胀时，立销引导汽缸沿垂直方向滑动，纵销引导轴承座和汽缸沿轴向滑动，横销则引导汽缸沿横向滑动并与纵销（或立销）配合，确定膨胀的固定点，称死点。对凝汽式汽轮机来讲，死点多布置在低压排汽口的中心或附近，这样在汽轮机受热膨胀时，对庞大笨重的凝汽器影响较小。 一台单缸凝汽式汽轮机的死点，它是由排汽缸与基础台板间的一对横销及下汽前后两个立销所确定的，位于排汽口中心。汽缸前猫爪与前轴承座的支承面之间在一对猫爪横销，前轴承座与基础台板之间有一个纵销。汽缸的热膨胀以死点纵向朝前膨胀，通过横销推动前轴承座在基础以板上向前滑动。由于纵销的存在，汽轮机相对基础的中心可以保持不变。又由于立销的存在，汽缸相对轴承座的中心也可保持不变，即保证了汽轮机动、静部分中心一致。 多缸结构的大型汽轮机，转子、汽缸、基础台板间的膨胀差很大，机组的定位比较复杂，热膨胀对动静部分轴向间隙影响较大，如国产200MW汽轮机为例表示了三缸结构凝汽式汽轮机的滑销系统，在前、中轴承座与基础台板间有四个纵销和角销；高压缸前猫爪与前轴承座间、高压缸后猫爪中压缸前猫爪与中轴承座间，设有六个猫爪横销；中压排汽室搭脚与它的后基础台板间、低压前排汽室搭脚与它的前基础台板间设有四个横销；高压缸与前、中轴承座间，中压缸前端与中轴承座间，中压排汽室与连接铁间心脏低压前排汽室与连接铁和低压后排汽室与发电机轴承座间，又分别设有六个立销，这样就能保证汽轮机受热后，在纵向、横向和垂直方向的自由膨胀，同时又保证了汽缸与轴承座间，轴承座与基础台板间的中心不变心脏动殂部分中心一致。 该机组有两个热膨胀死点，因为它的中压排汽室和低压缸的轴向尺寸较长，若只选用一个死点，总的膨胀量将太大，会使远离死点的凝汽器接口处的补偿产生困难。因此设两个绝对死点：一个在中压排汽口中心点后，一个在低压前排汽口中心点前。这样，高、中压缸向前膨胀，低压缸向发电机侧膨胀，各自的绝对膨胀量都可适当减小。 对双层汽缸来讲，还有一个内缸在外缸中的定位和热膨胀问题。例如国产125MW汽轮机，它的高中压内缸在分缸处以凹槽骑跨在外缸内圆的凸键上，此处就是高中压内缸相对于外缸的热膨胀死点。热膨胀时，高压内缸向前，中压内缸向后，并分别用高压排汽端的一个纵销和中压排汽端的两个纵销导向。它的低压缸中，内下缸用两侧的伸出部分（搭脚）放在外下缸的支承面上，并在分流处的下部以横销定位，该处就是内缸相对外缸的热膨胀死点，内缸由此通过两端的纵销导向，向两边膨胀。 汽缸安装前应对滑销系统进行检查，并应符合要求。 对滑销、销槽及引进型机组低压缸的纵、横向定位锚固板应检查其尺寸，确认与设备能互相配合，各滑动配合面应无损伤和毛刺，必要时应进行修刮。 用塞尺测量滑销与销槽的配合间隙，或用内、外径千分尺分别测量滑销与销槽的对应尺寸，取其差值作为滑销间隙，并记入安装记录。各部滑销配合的要求应符合制造厂图纸的规定。 沿滑动方向取三点测量，滑销或滑销槽各自三点测得的尺寸相互差均不得超过0.03mm。 将滑销进行试装，应滑动自如。在一块台板上有两个滑销位于同一条直线上时，应测取其横向相对位移作为间隙值，往复滑动应灵活无卡涩。 滑销在汽缸、台板或轴承座上必须牢固地固定，直接镶嵌的必须有一定紧力，用螺栓连接的其定位销必须紧固，固定滑销的螺钉不得影响滑销的间隙，内外缸水平结合面上的横销，在轴向位置固定后必须焊牢。 猫爪横销的承力面和滑动面用涂色法检查，应接触良好。试装时用0.05mm塞尺自两端检查，除局部不规则缺陷外应无间隙。 猫爪横销的定位钉应光滑无毛刺，用涂色法检查应吃力均匀，销孔应无错口。 引进型机组在汽缸定位后，应对锚固板两侧配置永久定位垫板，其与锚固板的间隙为0.03-0.04mm。 各轴承座或汽缸与台板的联系螺栓，当螺栓紧至极限位置时，联系螺栓垫片与轴承座或汽缸底座平面间应有间隙0.04-0.08mm，螺杆与底座螺孔在热胀方向应