日本三菱MITSUBISHI INVECSIII无级变速系统60327.docVIP

■日本三菱无级变速系统 ?无级变速系统是优异的动力传输理念，这套系统的可靠度，普及率相当低， 1.四速自动变速箱的缺陷 ?当您使用四速自动变速系统时，普遍的问题就是1、2档齿比落差过大，会有换档震动的存在、动力衔接不够顺畅、换档时会有动力传输空窗期、油门反应不够直接、动力损耗较大、自排油需定时更换等。 一般液压式变矩器的动力传输耗损这一点就造成耗油、加速性能较差、引擎工作温度高等负面影响，虽然现在的自动变速系统很聪明，具有锁定装置能由液力动力传输改成直接传输模式，但是遇到换档时仍然需要变矩器介入，就算是行车速度够快，仍脱离不了扭力转换器的动力耗损，因此常见自排车的引擎转速与行车时速不成比例，这种在手排车中不可能发生的情形（除非离合器打滑或含着离合器开车），在自排车上却习以为常。 自排系统为何会从早期的三速演进成四速系统，如今又出现五速自排，意思和密齿比变速箱的道理是一样的，连手排性能车都在追求六前速变速箱，动力衔接才够绵密，引擎才能发挥最佳效益。四速自排因为只有四个档位，为了兼顾各档位间的动力衔接问题，齿轮比不宜拉得太大。 因此只能对应一般道路使用状况，对于山路陡坡就很吃力（一档转速太高、二档又没力），最低传输比例通常在1：2.7以上；高速巡航时，四速自排的最高传输比例通常在1：12以下。但是CVT的齿轮比变化范围却很大，最大的优点就是「无级变速」，无换档顿挫及动力空窗期，无齿比落