钢轨焊接跟放散锁定专项施工方法.doc

南广铁路6标段轨道工程 工地钢轨焊接、应力放散与锁定施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 南广铁路6标段轨道工程施工承包合同。 南广铁路轨道工程施工设计图。 《钢轨焊接技术条件》（TB/T 1632—2005） 《高速铁路设计规范》（试行）（TB16021—2009） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） 《铁路轨道施工安全技术规程》（TB10305-2009） 2、编制原则 以满足施工工期为核心，采用科学先进的施工方法、工艺及管理手段，确保施工质量，实现安全施工、文明施工，创建安全文明标准工地。 二、工程概况 我部承建的铺轨任务是西起藤县站以西DK202+810.23处，东至广东肇庆DK406+250处，在新建肇庆东站站外接入贵广线。全管段正线线路单线长度399.772Km、站线30.528 Km，沿线分别设有藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮和肇庆西等六个车站，共计铺设道岔104组，铺设道床120万立方米。设计为跨区间无缝线路。 钢轨焊接是保证轨道几何平顺性和内在质量的关键，焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。 三、自然条件 本标段属于中亚热带～南亚热带湿润季风气候区。常年气候温和湿润，阳光充足，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒，雨量稀少。年平均气温21.1℃。最热7月，月均气温23～29℃；最冷为1月，月均气温6～14℃之间。年日照1396小时。持续270～340天。年均降雨量在1835mm。 四、主要技术参数及标准 1、正线数目：双线。列车最高行车速度：250km/h。最小曲线半径3500m。 2、最大坡度： 区间正线为6‰。 6、钢轨：正线采用100m定尺长的60kg/m无螺栓孔新钢轨，材质为U75V，钢轨质量应符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的相关规定。 7、扣件：采用弹条V型扣件，桥上需降低阻力的地段铺设弹条V型小阻力扣件。 8、道岔：正线采用60kg/m钢轨18号单开道岔（客专线（07）004）。 9、无缝线路：无缝线路由若干单元轨节组成。单元轨节的布置根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，其长度除车站范围内，区间单元轨节长度一般为2000m，单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路按一个单元轨节设计。设计锁定轨温值见下表： 设计锁定轨温及锁定轨温范围表 地 区 设计锁定轨温 锁定轨温范围 藤县地区 32 27℃～ 苍梧地区 33 28℃～ 梧州地区 33 28℃～ 南江口地区 34 29℃～ 五、施工现场组织机构、设备及劳动力安排 1、现场组织机构框图： 项目部设项目经理1人、书记1人、副经理1人、总工程师1人，安全总监1人，设工程部、物设部、安质部、合财部、综合办公室，无缝线路作业队。 项目 项目经理 安全总监项目总工程师项目副经理 安全总监 项目总工程师 项目副经理 安质部物设部综合 安质部 物设部 综合办 合财部 工程部 无缝线路 无缝线路作业队 2、焊轨主要机械设备 主要机械设备数量表 序号 机械名称 单位 数量 1 轨道车 台 1 2 K922移动式焊机 套 1 3 正火设备 套 2 4 提式砂轮机 台 4 5 仿形打磨机 台 2 6 超声波探伤仪 台 1 7 拉轨器 套 1 8 锯轨机 台 2 9 液压钢轨拉伸器 台 1 10 端磨机 台 2 11 角磨机 台 4 12 滚筒 个 280 13 撞轨器 套 4 14 起道机 台 4 15 撬棍 根 46 16 小平车 辆 4 17 发电机 台 3 18 对讲机 部 4 19 压机 台 4 20 轨温表 个 5 21 电动扳手 台 6 22 套筒扳手 把 10 23 活动扳手 把 4 24 拉伸器 台 2 3、劳动力安排 根据现场工作面的情况，工程进度计划的要求，合理地组织劳动力进场施工，并对劳动力安排进行动态管理。 主要劳动力安排计划如下： 序号 工序名称 数量 备注 1 焊机对位、操作 4人 机组人员 2 扒砟 4人 有砟轨道 3 拆卸及安装扣配件 24人 分为4组，每组6人 4 垫放、收取滚筒 10人 分为2组，每组5人 5 撞轨器撞轨 12人 分为2组，每组6人 6 回填道砟、垫枕木拉伸器拉伸 8人 有砟轨道 7 埋设位移观测桩 3人 8 粗打磨 3人 9 精磨 3人 10 正火 3人 11 现场指挥 1人 12 值班电工 1人 13 班长 1人 14 看守 3人 15 技术 3人 16 安质 1人 17 轨道车司机 1人 18 调车员 1人 19 探伤 1人 20 放散负责人 1人 21 技术人员 3人 22 工班长 2人 23 拆、安扣件 60人