基于收益最大化的电动汽车充电站选址规划-电气工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 独创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方 外，论文中不包含其他人已经发表和撰写的研究成果，也不包含为获得华 东交通大学或其他教育机构的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作 的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢 意。 本人签名___ 日期 关于论文使用授权的说明 本人完全了解华东交通大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅。学校可以公布论 文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。 保密的论文在解密后遵守此规定，本论文无保密内容。 学生本人签名 日期 校内导师签名 日期 校外导师签名 日期 摘要 摘要 基于收益最大化的电动汽车充电站 选址规划 摘要 随着环境污染和能源危机的日益严重，清洁无污染的电动汽车作为解决此类问题的 重要途径之一，得到了世界各国的广泛关注。根据科技部《电动汽车科技发展“十二五” 专项规划》，到 2020 年，我国的纯电驱动电动汽车数量将达到 350 万辆。电动汽车充电 站作为电动汽车补给能源的重要基础设施，在电动汽车的普及推广和电动汽车正常运行 中取着至关重要的作用。目前的充电站选址规划主要是把建设成本和运行维护成本最低 作为目标函数，但在建设充电站时除了要考虑建设成本问题，还考虑充电站建成之后的 收益。 本文以收益最大化作为电动汽车充电站规划的目标，在考虑建设成本和运行维护成 本的基础上，对充电站带来的社会收益进行了考虑，根据国际碳排放交易市场的价格把 电动汽车与传统燃油汽车相比减少碳排放所获得的社会效益转化为经济效益来衡量，构 建考虑二氧化碳减排收益的最大收益的选址规划模型。 随着未来负荷对电能质量越来越敏感，使得电网对电能质量要求越来越高。充电站 接入电网后会对电网的电能质量产生影响，因此，在充电站规划的时候，需要对充电站 接入对电能质量的影响进行考虑。本文在前述考虑经济收益模型的基础上，通过引入网 损和节点电压偏移两个影响因子构建计及电能质量的电动汽车充电站三目标规划模型。 并通过专家评判法与层次分析法相结合确定权重系数将三目标函数转换成单目标函数。 最后本文还构建了一个被平均分成 16 个不同功能模块 8*8km 算例对上述两模型进 行算例分析。 关键词：电动汽车充电站，选址规划，收益最大化，CO2 减排收益，电能质量 I Ab Abstract 万方数据 万方数据 BASED ON REVENUE MAXIMIZATION ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION LOCATION PLANNING ABSTRACT With the increasingly serious environmental pollution and energy crisis, clean and non-polluting electric vehicles, as an important way to solve those problems, have been widespread concerned around the world. According to the twelfth five-year special plans for technological development of electric vehicle, Chinese electric drive electric vehicles will reach 3.5 million by 2020.Electric vehicle charging stations as electric vehicles energy supply infrastructure play a vital role in the popularization and normal operation of electric vehicles. The current charging station location planning mainly regard the minimum construction costs, operation and maintenance costs as the objective function. However, construction cost is not the only consideration when building charging station, the benefits should be also in con