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望瞳互通匝道桥钢箱梁
安
全
专
项
方
案
安徽省路港工程有限责任公司
济祁高速路基07标项目部
匝道桥钢箱梁安全专项方案
一、工程概况
(一)望瞳互通DK1+039.077匝道桥
望瞳互通DK1+039.077钢箱梁跨径布置为40+40m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m,主梁中心线处梁高1.8m,设单项横坡2%,线路与桥梁中心线的平曲线半径平均为6000m,竖向曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。
图1-1望瞳互通DK1+039.077匝道桥
(二) 望瞳互通CK0+687.359匝道桥
望瞳互通CK0+687.359钢箱梁跨径布置为27+27m两跨连续梁,主梁采用全焊钢箱梁,边墩设两个支点,横向间距4.5m,中墩设一个支点,位于主梁中心线处,未设偏心。主梁宽度10m,主梁中心线处梁高1.5m,设单项横坡4%,线路与桥梁中心线的平曲线半径为450m,竖曲线半径3500m。两侧翼缘悬臂长度200cm,板桥面横坡由顶板旋转一定的角度形成,底板水平布置。
图1-2望瞳互通CK0+687.359匝道桥
二、制造依据及标准
《工程建设标准强制性条文(市政工程部分)》(JTGB01-2003)
《公路桥涵设计通用规范》(JTGD06-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007
《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008
《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
《公路桥涵施工技术规范》JTJ TF50-2011
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ D025-86
《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《桥梁用结构钢》(GB/T714-2008)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-99)
三、安全施工的方针和目标
1、安全目标
消灭违章、追求零事故、零伤亡。
2、安全方针
安全第一,预防为主。
四、危险源分析
根据施工特点,本工程的主要危险源包括支架垮塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、触电。
以上风险的原因在于:
1、支架变形、断裂、松动,不符合承载力要求。
2、恶劣天气下违章作业。
3、起吊钢筋未高出所跨越的障碍物1m。
4、没按规范要求用电。
5、钢丝绳磨损严重,未及时更换。
6、操作人员没有正确佩戴劳保用品。
7、操作人员没有持证上岗。
8、高处作业没有安装临边防护,没有安全操作平台。
9、高处作业没有佩戴安全带。
五、预防及控制措施
(一)支架垮塌预防及控制措施
1、支架垮塌预防措施
①作为承重工程的支架须进行预压,符合要求方可投入使用。
②立杆的基础必须平整、密实并符合架体承载力的要求;立杆下按要求加垫专用的钢板底座或垫上厚度不小于5cm、宽度不小于20cm、长度不小于2根立杆间距的木板。
③支架应做好稳定性检查,特别在雨雪等恶劣天气后和临近便道处的支架,应加强其变形观测。
④支架必须严格按照程序专项设计、安全验算、审批、实施,所用的钢管、扣件必须符合国家标准和行业标准。
⑤支架必须按照批准的施工方案进行地基处理,地基承载力须经试验合格。
2、支架垮塌控制措施
①发生坍塌事故,施工现场负责人要积极抢救,对埋在坍塌物下的人员不得采用硬器挖掘。
②发生事故,立即停止作业,操作人员撤离,对坍塌方位进行检查和清理。
③如坍塌造成人员伤亡事故,应立即拨打120急救中心电话,并组织抢救伤员,及时向有关部门上报。
④事故发生后积极调查事故原因,并写出报告。
(二)物体打击事故预防及控制措施
1、物体打击事故预防措施
①认真贯彻执行有关安全操作规程。
②吊装作业人员必须持证上岗。
③凡在距地2m以上的高空作业必须设置有效可靠的防护设施,防止高处坠落和物体打击。
④使用的吊装设备配备齐全有效限位装置。在运行前,要对超高限位、制动装置、断绳保险等安全设施进行检查。吊钩要有保险装置。
⑤进入施工现场必须戴好安全帽,佩带相应劳动防护用品,作业人员严禁穿拖鞋、硬平底鞋和赤脚、赤膊及酒后上班。
⑥吊装及搬运作业必须严格执行操作规程,严禁离钢筋笼距离过近及在吊物下穿行,作业时专职安全员现场监控指挥。
⑦作业前确认钢丝绳的安全性,禁止下导管及钢筋笼速度过快,焊接必须牢固,禁止非工作人员靠近。
⑧加强一线工人的安全教育,提高安全防护意识及操作技能。
2、物体打击事故控制措施
①迅速确定事故发生的准确位置、人员伤亡等情况,迅速核实受伤作业人数并将伤员移出。
②抢救受伤人员时几种情况的处理:
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