021.长江经济带汽车产业创新合作网络研究.pdfVIP

注册城市规划师考试交流群：530663056，仅限注册考试。2014-2016年会论文下载： 长江经济带汽车产业创新合作网络研究 李婷婷 摘要：经济全球化背景下，创新的地位日益显著，经济地理学、创新经济学等学科越发关注区域创新网络。 汽车产业涉及多种技术领域，是知识创新最为典型的产业，多以专利申请形式保护知识产权。文章综合运 用长江经济带110 个地级市的汽车产业发明专利等数据，借用UCINET 软件、ArcGIS 软件，定量分析网络 规模、网络中心性等网络指标，进一步探索创新网络的发展演化与结构特征，分析各主体在网络中的位置。 研究表明：长江经济带汽车产业创新合作网络拥有良好的结网和创新环境，企业、大学和科研机构是主要 的合作主体，企业在网络中逐渐占据重要地位；网络开始向多极转变，中西部地区的城市逐渐跻身网络中 心，网络的开放性较强，各城市在网络中的地位差异增大。 关键词：创新网络，汽车产业，社会网络分析，长江经济带 1 引言 知识经济时代，创新已经成为经济发展的主要驱动力，是各经济体获取竞争优势的关键 因素。2015 年 3 月，国务院出台加快推进实施创新驱动发展战略的指导文件，明确科技创 新的核心地位，必须有效地实施创新驱动发展战略。“十三五”是创新驱动发展的关键时期， 随着创新对经济的作用日益增长，企业的研发投入强度也不断增大。创新网络的研究，不仅 可以为区域创新和区域一体化发展提供理论依据，还可以为决策者制定创新政策提供实践帮 助，有助于深化组织间和区域间的合作，加速经济创新格局的形成。 在工业4.0 ，“中国制造2025 ”，新一轮科技革命、产业革命与快速发展的经济形势下， 汽车产业作为我国制造业重点突破领域之一，如何提高自主创新、将自有品牌做大做强、实 现产业升级是摆在汽车产业面前的紧迫任务。长江经济带横跨我国东、中、西三大区域，是 我国应对经济全球化的重要区域，是我国经济增长的重要支撑，从2014 年的《关于依托黄 金水道推动长江经济带发展的指导意见》，到2016 年《长江经济带发展规划纲要》，长江经 济带的战略地位被一再强化。综上，在时代大背景下，创新长江经济带的区域合作机制，促 进长江经济带创新、协调、绿色、开放、共享发展，建设长江经济带汽车产业创新合作网络 具有重要的理论意义和应用价值。 注册城市规划师考试交流群：530663056，仅限注册考试。2014-2016年会论文下载： 图1 2012 年长江经济带汽车企业分布图 2 理论基础 作为一种新的创新组织形式，网络组织对于创新的重要性得到了管理、经济，特别是经济 [1] 地理学界的重视 。Freeman （1991）提出，网络是基于系统创新产生的制度安排，以组织和市 场相互渗透的形式，其基本连接机理是企业间的合作创新关系。Economides （1996）认为，创新 网络是一种创新系统，它既拥有一定区域内参与的多行为主体、多种创新资源，又表现为以横 向联系为主、创新为目的。从熊彼特首次提出创新的概念，到M·波特指出国家创新系统理论的 宏微观考虑，区域创新与其相关网络的发展开始成为研究的重点。 2.1 网络结构演化 良好的创新网络，具备以下几个特征：网络节点间相对独立并存在合作；节点间可能存 在竞争；成员间的信任度高；网络可能存在冗余连结；关系持续时间跨度长；网络具有动态 [2] 性、开放性、弹性化 。近年来，创新网络演化成为学者们的关注重点（Powellet al. ，2005 ； Traore，2006 ；傅荣和裘丽，2007 ；Mariana ，2014 ；Youngok ，2015 ；Samir，2015 ）。创新 网络演化既表现为合作主体的增减，亦可表现为网络结构、关系强度等的变化，而合作主体 [3] 未变，大多是二者的结合 。 [4] 创新网络随时间的演化结构是建立高效网络的前提 。合作网络的创新刺激新企业的诞 生，又不断增强网络对象的多元性，补充和扩大网络的规模。在创新网络中，大学与研究机 [5]