物流行业趋势和案例研究资料汇总.pdf

1 物流行业发展趋势和案例研究 资料汇总 目 录 中国物流业发展报告 1 中国物流产业发展的现状和走势 9 中国的第三方物流发展状况 12 传统物流企业向第三方物流转化的途径 15 从传统运输迈向现代物流 18 用物流理念发展物流产业 22 禁区打开之后：我国物流业如何应对 27 与物流精英对话 31 世界物流企业前 10 强启示录 37 广州宝供储运公司物流方案介绍 42 沃尔玛物流配送体系 45 物流中心功能研究 50 中外运为摩托罗拉提供的物流服务案例分析 54 中国家电业巨头争做第三方物流产业 56 中国物流业发展报告 2001-09-10 麦肯锡香港分公司的资深董事赵美荣/麦肯锡香港分公司的咨询顾问王峰 萌芽状态的物流服务  航运：主要还是以初级产品为主。  空运：货运飞机只占飞机总数的不到 20 ％，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。  铁路：经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为客户服务的态度。  卡车：还是一种原始产业，最大的限制是地方保护主义。  仓储：基础建设还是比较差，管理信息系统的不完善。 航运：中国国内的航运主要还是以初级产品（矿石等）为主。 散装轮和集装箱船的单位运量较大，运输频次低，日程固定；国内航运沿两条主要的河流进行，从一个 沿海港口到另一个沿海港口的服务还相当不发达；对价值较高和对时间比较敏感的货物而言，航运其实并不 能与其它的运输模式竞争。 空运： 空运航线还比较零散，货运飞机只占不到飞机总数的 20 ％，而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充 分利用，其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低；航班与货代之间的信息交换比较差， 所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕；不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代， 但可能是因为缺乏需求等原因，他们很少提供足够的支持性服务。邮政包裹服务也可以使用，但是很难满足 制造商运送时间敏感性货物的需求（表一）。 表一 航线过于分散，而且服务水平较差 航线份额，2000 年 100％＝超过2400 条航线 南方航空 14.8 东方航空 8.8 西南航空 6.9 北方航空 6.3 中国国际航空 5.4 厦门航空 5.3 四川航空 5.1 其余 8 家 26.2 资源来源：中国民航总局产业界经理访谈 铁路： 虽然铁路是运送煤炭、矿产，谷物的主要方式，但是由于经常性的延误，可用的路线很少，而且缺乏为 客户服务的态度，所以也不适合制成品的运输；另外一个限制是，很少有延伸到工厂或港口的铁路专线。因 为货车必须要用来运送货物到铁路系统，所以很自然干脆用货车送完整个旅程（表二）。 表二 铁路运输不适合制成品 问题 表现 货物损害 每车箱损坏率是卡车的 2-3 倍,损坏发生在装卸货时 延误不确定性 不紧张的路线,一周到达, 拥挤的路线,四周到达 信息缺乏 很少有发货追踪, 到货了也不通知发货人 很差的铁路基础设备 大部分地区有铁路,有些地区没有, 例如广东与福建之间很大一批铁路还不是双线的 很长的预订仓时间 拼车货物需要两周左右的预订时间, 仓位可得性差 最少 10 吨,满车货物要看大宗干散货的长期合约 资料来源：中国运输主管访谈 卡车： 由于某些结构性的因素影响，卡车运输在中国还是一种原始产业。因为在计划经济