新建阿勒泰至富蕴至准东铁路s3标桥涵工程施工方法.doc

阿富准富蕴至准东铁路段站前S3标 桥 涵 施 工 方 案 王保书 2017年6月10日 目 录 一、主要施工方法及施工工艺； 二、施工进度计划； 三、工程施工用机械设备和人员的合理安排； 四、施工组织机构； 五、安全施工、文明施工的保证措施； 六、工程质量的保证措施。 一、主要施工方法及施工工艺； 1、工程概况 新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内，工程西起在建北阿铁路终点阿勒泰站，下穿克拉玛依至阿勒泰高速公路、跨越克兰河后转向东南方向，沿阿勒泰山南麓向东跨越喀拉塑克水库，后折向东南前行跨越额尔齐斯河至富蕴县城南工业园设富蕴站，后线路折向南，跨乌伦古河经恰库尔图，沿216国道穿卡拉麦里山自然保护区的实验区南下，经卡姆斯特至土耳后，足坡展线至准东北线北端接入乌将铁路。 中铁二十一局阿富准富蕴至准东段站前S3标, 南起DK149+600，北至413+600，线路全长264.305km。其中特大桥9455.41延长米/10座（其中G216线立交1号特大桥为2-32m梁桥+(32+48+32)m连续梁+(14-32+3-24+1-32)m梁桥(40+64+40)m连续梁+1-32m梁桥、G216线立交2号特大桥为11-32m梁桥+(32+48+32)m连续梁+4-32m梁桥+2-24m梁桥+11-32m梁桥），大桥4058.87延长米/16座（其中G216线立交1号大桥为7-32m梁桥+(32+48+32)m连续梁+1-32m梁桥）；中桥1858.93延长米/22座；小桥585.22延长米/17座；连续钢构梁中桥61.2延长米/1座；箱型桥836.21顶平米/7座；涵洞557座。 2、编制依据 2.1 《铁路钢筋混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）(J118-2001); 2.2《建筑机械使用安全技术规程》（JGB33-86） 2.3 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）(J462-2005); 2.4 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005） 2.5 《铁路工程基本作业施工安全技术规范》（TB1031-2009）(J944-2009); 2.6施工图纸、施工方案、技术交底。 3、施工方法及施工工艺 3.1钻孔桩施工 3.1 基桩检测拔出导管、护筒浇注水下混凝土安放导管安装钢筋笼清孔成孔检测钻孔桩机就位搭设作业平台埋设钻孔护筒施工准备 基桩检测 拔出导管、护筒 浇注水下混凝土 安放导管 安装钢筋笼 清孔 成孔检测 钻孔 桩机就位 搭设作业平台 埋设钻孔护筒 施工准备 钻孔桩施工根据不同的地质条件可分别选用冲击钻、回旋钻机、旋挖钻机以及套管钻机等不同的钻孔设备。 3.1 3.1.2.1 3.1.2 3.1.2.3钻孔场地在深水中或淤泥较厚时，可搭设水上工作平台施工，平台搭设应符合 3.1.2.4采用旋转法或冲击法钻孔时，应在场地布置 3.1.2 3.1 3.1.3.1钢护筒在旱地或水中均可使用，筒壁厚度可根据钻孔桩径、埋深和埋设方法选定，一般钻孔桩可在4~ 3.1.3.2钢筋混凝土护筒可在水深不大的钻孔中使用，筒壁厚度为8~ 3.1.3.3护筒内径应大于钻头直径，当使用旋转机时应大于钻头20cm 3.1.3.4护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2 m。并高出施工地面 3.1.3.5在岸滩上护筒埋设深度为：黏性土、粉土不小于1 m，砂类土不小于2 m，当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少 3.1.3.6在水中筑岛护筒宜埋入河床面以下 3.1.3.7护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于 3.1.4 3.1.4 3.1.4 比重：正循环旋转转机、冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重可为1.1~1.3；冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2；反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05~1.15。 黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为16~22 s；松散易坍地层为19~28 s。 含砂率:新制泥浆不大于4%。 胶体率：不小于95%。 pH值：应大于6.5。 3.1.4 3.1.5 3.1.6 3.1.6 3.1.6 3.1.6.3钻孔时，孔内水位宜高于筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5~ 3.1.6 3.1.6.5钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底 3.1.6 3.1.6.7孔位偏差不得大于 3.1 3.1.7 3.1.7 3.1.7 3.1.7.4钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨损超过 3.1.7 3.1.7 3.1 3.1.8.1钻孔中发现坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加