空港桥梁冬季施工方法.docVIP

环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程 冬季施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 编制单位： 中铁十三局集团有限公司 编制时间： 二零一一年十一月二 目 录 一、工程概况 二、冬期施工措施 三、施工部署 四、冬期施工一般措施 五．分项工程施工和养生措施 六、施工监控 七、安全与文明施工 八、冬期施工的安全和防火 冬期施工方案 鉴于环东干道七跨京津塘分离式立交工程工期紧张，而本项目区域内气候属暖温带半湿润季风气候，冬季寒冷干燥，雨雪稀少。根据相关气象资料：自12月中旬至2月中旬约三个月气温均低于5℃，其中一月平均气温-8℃，为确保项目工期，必须进行冬季施工。为保证冬期施工的顺利进行，自冬季施工开始前夕起，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬季施工方案。本工程冬季施工的主要项目为高压旋喷桩，桥梁桩基；排水及承台的施工 一.工程概况 1.1 工程简介 天津航空产业区配套基础设施项目8平方公里四至范围：北至京津唐高速公路，西至蓟汕高速公路，东至东金路，南至津滨高速公路，土地规划为工业和研究发产业用地、居住用地，公共设施用地等。8平方公里范围内规划东西向主要有环东干道一、环东干道二、津北路、南北向主要有主要有环东干道五、六、七、八，还有两条半环路即环东干道四和环东半道九，路网成方格网状分布，结合区内土地开发计划，考虑工程实施的可行性，基础设施分期实施。本项目研究范围为该区域内的环东干道七，环东干道七位于天津航空产业区配套基础设施项目8平方公里范围内的中部，起点位于纬十路北450m，终点结束于环东干道四。道路全长约为2.5公里，规划为城市主干路，是一条连接东丽湖、空港经济区二期、航空新区、军粮城新市镇、海河中游地区性交通主干道。本次设计道路长度为975m ，该分离式立交分别上跨纬十路、二期内河道、京津塘高速公路、规划西减河和环东干道一。 1.2 冬期施工项目 根据工期及现场施工进度情况要求，以下工程项目进入冬期施工： 桥梁道路： 高压旋喷桩工程：高压旋喷桩试桩施工9根。 桥梁桩基工程：0#-6#承台桩基，共计42根。 钢筋混凝土承台：1#-5#承台。 排水施工：道路排水切改。 二、冬期施工措施 2.1冬期施工准备 2.1.1.当工地昼夜平均气温（每天8、14、20、2时所测室外温度的平均值）低于+5℃或最低气温低于-3 2.1.2.及时与当地气象部门联系或者通过天气预报来掌握气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。 2.1.3.根据本工程施工的具体情况，确定冬期施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬期施工防护措施，并在物资和机械做好储备和保养工作。 2.1.4.施工机械加强冬期保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。 2.1.5.在进入冬期前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、和作业场所采取防滑措施。 本标段桥梁工程冬季施工自2010年12月15日开始至 2.2桥梁工程主要施工方法 2.2.1.钻孔桩采用正循环钻机钻孔；钢筋笼在钢筋加工场内集中制作，现场采用吊车配合分节焊接安装；混凝土采用水下导管灌注法施工。 2.2.2.承台施工：采用放坡开挖，模板采用组合钢模，混凝土采用泵送法施工。 2.2.3.混凝土均采用商品混凝土，混凝土运输到场时间一般在30分钟以内。 2.3冬期施工特点和难点 2.3.1. 由于工期紧张，管理控制难度很大，需要认真组织、合理部署、严密控制。 2.3.2. 由于质量事故出现的隐蔽性、滞后性，因此给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者返工处理，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 2.3.3. 施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动生产率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序间工艺和组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等因素造成生产效率低下。 三、施工部署 3.1 总体施工方案 根据工程的具体情况，本工程拟采用冬期施工措施，以保证施工的正常进行。 3.1.1混凝土：本工程冬期 3.1.2 3.1.3 3.2 施工组织 由于冬期施工的特殊性和重要性，为了确保冬期施工的顺利进行，项目部成立冬期施工领导小组，由经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、作业队队长为成员，负责桥梁工程冬期施工的组织和管理。 组 ?长：王庆恒 副组长：李桂林 组 ?员：闫铭 石铁军 刘小刚 杨达 薛志猛 杨莽 唐鹏翔 组员职责： 王庆恒：全面负责整个冬期施工的组织、协调、检查、监督管理工作。 李桂林：全面负责冬期施工