现代工程机械发动机跟底盘构造(重点).docVIP

第一章 1、四行程柴油机的工作原理和工作过程： 进气行程，由曲轴旋转通过连杆带动活塞自上止点移向下止点，在此期间进气门开启，排气门关闭。由于活塞上方空间不断扩大，气缸内压力降至大气压力以下，新鲜空气经进气门不断被吸入气缸。 压缩行程由曲轴继续旋转推动活塞自下止点移向上止点，在此期间进排气门都关闭。由于气缸内容积不断减小，空气受压缩后温度、压力随着升高，为下步柴油的燃烧准备了有利条件。 作功行程当压缩行程接近终了时（即活塞接近上止点时），喷油器以高压将油雾迅速喷入气缸，油雾进入高温气体后，边混合边蒸发，迅速形成可燃混合气并自行着火燃烧，燃烧产生的大量热能使气缸内的温度和压力急剧升高，此时由于进、排气门仍都关闭着，高压气体将活塞从上止点推向下止点，并通过连杆推动曲轴旋转。随着活塞下移，气缸容积不断增大，气体的压力和温度也逐渐降低，这一过程实现了化学能变热量、热能变机械能的两次能量转换。 排气行程曲轴继续旋转，又将活塞自下止点推向上止点，在此期间排气门开启，进气门关闭，燃烧后的废气经排气门排出气缸外。 至此，柴油机经历了进气、压缩、作功、排气四个过程，完成了一个工作循环。由于曲轴一端装有飞轮，依靠飞轮旋转的惯性将使曲轴继续旋转，则下一个工作循环又开始，如此周而复始，使柴油机得以连续不断地运转 2、气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。 ε=Va/Vc＝(Vh+Vc)/Vc＝１+