王新云夏巨谌：汽车飞轮盘冲锻成形工艺研究探究081113.docVIP

汽车飞轮盘冲锻成形工艺研究国家自然科学基金资助项目 国家自然科学基金资助项目 华中科技大学 王新云 罗文涛 夏巨谌 胡国安 摘要 飞轮盘为大尺寸且壁厚有变化的零件，采用传统切削加工方式，材料利用率极低。采用冲锻成形新工艺成形该零件，并借助有限元模拟软件DEFORM-2D，对成形过程和模具参数进行了优化。为成形零件R5内圆角，设计了两阶段成形工艺路线，即预成形时采用大半径圆角凸模拉深并利用镦粗凸模镦粗侧壁，终成形时将拉深凸模换为R5圆角的凸模并将零件镦粗到要求尺寸。模拟结果显示成形良好，为实际生产提供了理论依据。 关键词：冲锻成形；飞轮盘；增厚；数值模拟 An investigation of stamping-forging process for car flywheel panel Abstract Flywheel panel is a part with large size and thickness-difference. The utilization ratio of materials is rather low when applying the traditional cutting methods. This paper proposed a new stamping-forging process. The forming process and mold parameters were optimized utilizing DEFORM-2D. In order to shape the inner fillet of R5, a forming process with two-step was designed. A drawing-punch with bigger fillet drew the billet and an upsetting-punch compressed the wall first, and then the drawing-punch was replaced with another one which had a fillet of R5 and the wall was compressed until reaching the size requirements. The results are well shown that it could provide a theoretical basis to the practical industrial production. Keywords: stamping-forging process; flywheel panel; thickening numerical simulation 1 引言 随着制造技术的日益进步，在塑性成形领域，为节约材料和能源，减少加工难度和加工工序，提高零件的加工精度，要求少、无余量成形（即近/净成形）的呼声日益高涨。在当代工业特别是在汽车工业中，出现了大量的尺寸较大且壁厚有变化的零件。这些零件采用传统的冲压或者锻造方法都很难成形；而采用切削加工方式，则材料利用率极低。基于冲压和锻造的特点，研究人员提出了采用冲锻成形新工艺的方法。 冲锻成形工艺是以板材（或者管材）为坯料，通过冲压工艺成形出中空形状，并在该工序中储备足够的金属，再采用锻造工艺，对特定部位压缩增厚，以达到要求厚度。采用该工艺成形的零件不仅能满足尺寸要求，而且力学性能良好，材料利用率高，成形速度较快，避免了采用各种传统方法加工所产生的一系列问题[1]。图1为冲锻成形与焊接成形过程的比较示意图。 近年出现了一些利用板坯料进行锻造的研究[2~5]，但均只是采用了板坯料来进行锻造，与本文提出的先拉深空间形状后增厚局部的冲锻成形工艺有所不同。 本文结合冲锻成形新技术的研究，借助有限元模拟软件DEFORM-2D，对飞轮盘成形工艺过程进行了模拟，分析了坯料的金属流动特征，对模具工艺参数进行了优化，为实际生产提供了理论依据。 2 工艺分析 汽车飞轮盘锻件图如图2所示，其材料为45钢，主要特点是侧壁厚度大于底部厚度。其整体尺寸较大，而角部内外圆角尺寸较小，分别为R5和R2.5。采用冲锻成形工艺成形该零件，可选用圆形坯料，先拉深成为浅圆桶形，然后镦粗其侧壁，最终得到所需盘形锻件。成形模具示意图如图3所示。 图1 冲锻成形与焊接成形的比较 a)与c)为冲压后焊接成形；b)与d)为冲压锻造整体成形 图2 锻件剖面图 图3 冲锻成形模具示意图 根据锻件尺寸，选取10mm厚的钢板作为坯料。为减小成形力，可在坯料成形之前先将中心孔冲出，用以分流降