高家山北风井至北轨米段.docVIP

高家山北风井至北轨4700米段 运输作业规程 目前北风井至2#底抽巷段运输主要由中宇运输队运输，从副立井下放的部分材料、设备需要途径该段，以便协调在该段的运输，确保该段运输的安全，特编制本运输作业规程。 一、轨道状况 高家山北风井口至北轨4300米运输区段采用43kg/m的轨道（其中25301胶带巷口铺设的是30kg/m的临时轨道、3480m至3705m段铺设的是主道为30kg/m，旁道为24kg/m的临时车场），使用ZDK643-4-12型风动扳道器，其余运输区段采用30kg/m的轨道，使用ZDK630-4-12型道岔,轨矩为600mm，高家家山北风井口至北轨4700m区段为硬化区段，运输方式为单轨单向运输。 二、巷道运输情况 高家山北风井口至北轨4700m段最大坡度为3239m至3460m段，坡度为2°47′，其余地段为5‰的坡度。高家山北风井口至北轨4700米运输区段内各巷口（具体见图纸后附）均为生产所必须的运输巷道开口处，将作为电机车运输进出车辆的通道。 三、电机车拉运车辆数量规定（以最大坡度段计算拉运车辆数量） （一）电机车牵引矿车数量计算： 1、矿车总重量计算 副立井所使用矿车型号：MGC206，容积1.89m3，自重750kg。 矿车载重：q0=1.89*2.5*90%÷1.6≈2.7 其中：岩石密度2.5t/m3， 矿车载重量为矿车容积的90%。 矿车中矸石的松散系数取1.6. 一辆矸石车总重量为q=2.7+0.75=3.45t 2、电机车实际牵引力计算 在井下轨道运输中，机车最大粘着牵引力为：Fmaxq=1000pgwcosβ 其中：p---为电机车自重，12T g----自重加速度，取9.8。 w---为粘着系数，取0.19（在井下不撒沙启动的情况下） β---为巷道坡度 则：12T电机车的最大黏着牵引力为： Fmaxq=1000pgwcosβ=1000×12×9.8×0.19×0.99=22344N 电机车实际牵引力不能超过最大黏着牵引力，否则电机车将会打滑，由于电机车的额定牵引力比最大黏着牵引力小，所以在实际应用中，应按电机车的额定牵引力计算牵引重量，12T电机车的额定牵引力为16.48KN，电机车实际使用时牵引力取额定值的90%即Fn=16.48×0.9=14.832KN。 3、在2°47′斜坡拉车数量计算 电机车牵引时要考虑到列车惯性阻力Fa，基本静阻力F0和坡道阻力F1，并且要使得Fn≧Fa+ F0+ F1 ①惯性阻力 Fa=m(1+r)a=1000(P+Q)(1+r)a 其中：m---全部列车重量为1000（P+Q） p---电机车自重，单位为t Q---矸石车总重量，单位为t 当拉重车时取Q=nq=3.45n 空车时Q=nq0=0.78n r---惯性系数，一般取0.1 a---列车加速度，取0.05m/s2 则Fa=1000(P+Q)(1+0.1)a=1100a（P+Q） ②基本阻力 F0为矿车轴颈与轴承之间的摩擦力，车轮在轨道上滚动摩擦阻力，轮缘与轨道间滑动摩擦阻力以及矿车在轨道上运行时冲击、振动所引起的附加阻力等。按以下计算： F0=1000（P+Q）gw 其中w为列车运行阻力系数，由于所拉的是2T矿车，本次取0.007，P、Q含义同上。 ③2°47′斜坡阻力 坡度阻力F1为列车在坡道运行时，由于列车重车沿坡道倾斜方向的分力所引起的阻力，则： F1=1000（P+Q）sinβ, β为2°47′ ④全部阻力 F全= Fa+ F0+ F1 =1100a（P+Q）+1000（P+Q）gw+1000（P+Q）sinβ =613(P+Q) ⑤2°47′坡度理论拉车数量计算 要保证电机车正常启动、运行，必须保证其牵引力大于或阻力，即Fn≧F全 则拉运矸石车时：14832≧613(P+Q)=613（12+3.45n） 得n≦3.5 则拉运空车时：14832≧613(P+Q)=613（12+0.75n） 得n≦16 结论1：根据以上计算，电机车拉运矸石车时一次可拉运3辆，拉运空矿车是一次可拉运16辆，根据巷道坡度，为确保安全，特规定拉运空矿车数量为6辆。 3.电机车制动力计算： 北轨大巷电机车在斜坡滑动摩擦力： 1. f滑=G电×COS2°47′×μ滑=12×0.999×0.1=1.2（吨） 2. f′滑=G电×COS2°47′×μ′滑=12×0.999×0.05≈0.6（吨） 物料车北轨大巷运输为每列3辆： 按蓄电池式电机车牵引3辆重型矿车情况分析（在最大坡度段进行分析），根据以上计算和《煤矿安全规程》确定车速，《煤矿安全规程》料车制动距离不得超过40米。 根据Vt2=2as Vt初== 其中： Vt初——进入下坡时的速度 a ——机车制动列车产生的减速度 s ——《煤矿安全规程