四：汽车空调间歇性不制冷故障检修2科目讲解.ppt

汽车空调检测与维修 ;一、项目要求; 4．理解汽车空调真空控制装置的类型、结构和工作原理 5．理解汽车空调电器控制元件的类型、结构和工作原理 6．理解汽车空调车速控制装置的类型、结构和工作原理 ;【能力要求】 1．能就车进行汽车空调控温器及其电路的检测 2．能就车进行汽车空调鼓风机及其电路的检测 3．能就车进行汽车空调冷凝器及其电路的检测 4．能就车进行汽车空调压缩机离合器及其电路的检测 重点掌握内容：汽车空调温度控制系统电路分析，汽车空调温度控制系统电路检测。;二、相关知识 ; 在汽车空调手动控制系统中（汽车空调自动控制系统在项目六中介绍），汽车空调间歇性不制冷故障往往是由温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置及其线路故障引起的，因此本项目主要介绍汽车空调温度控制装置、压力控制装置和真空控制装置的检修相关知识。 汽车空调系统的几种主要控制部件的作用及安装部位如表4-1所示。;名 称;（一）汽车空调的基本控制部件;1—电磁离合器 2—触点 3—摆动框架 4—波纹管 5—毛细管 6—感温包 7—绝缘块 8冷点控制 9—电动机 10—开关 11—保险丝 12—电池; 这种恒温器没有毛细管，直接靠空气通过表面而进行工作。它的人工温度调整方法与波纹管式相同。 ; 它的工作原理如图4-2所示。它由两片对温度变化胀缩程度不同的金属片组成，上面有一个动触点，壳体上有一个定触点。在设定温度范围内，双金属片平伸，触点闭合，电流接通，压缩机电磁离合器吸合。由于温度变化，这两片金属产生不同的变形而弯曲，使触点分开，中断电磁离合器的电流，使压缩机停止转动。; 这种恒温器是一种电气结构，有一个小圆片形的热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器芯子中间（或其他需要感温的部位），热敏电阻用导线与晶体管电路系统相连（如图4-3所示）。由于温度变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路的接通与断开。;图4-3 热敏电阻式恒温器的电路原理 1—电磁阀 2—可变电阻 3—热敏电阻; 热敏电阻有两种：一种电阻具有负温度特性，即温度升高，???阻值下降；另一种具有正温度特性，即温度上升，电阻值上升。; 压力开关属于保护元件，分高压保护、低压保护和中压保护3种。它可以根据压力的变化开闭触点，故又称压力继电器，由压力引入装置、动力器件和触点等组成。; 高压压力开关装在压缩机至冷凝器的管路上，其作用是防止系统在异常的高压压力下工作。当因冷凝器散热不良、散热堵塞和风扇损坏等导致冷凝器的压力出现异常上升时，开关会自动切断电磁离合器的电路，使压缩机停转，或接通冷却风扇高速挡电路，自动提高风扇的转速，以降低冷凝器的温度和压力。; 在汽车空调系统中，高压开关的压力控制范围为：2.82?MPa～3.l0?MPa范围内断开，1.03?MPa～1.73?MPa范围内接通。 ; 低压压力开关有两种，一种设在高压回路中，其主要目的是保护压缩机在缺少制冷剂的情况下不空转，以免压缩机因缺乏润滑油而磨损。同时，也起到低温环境保护作用，以免在过低温度的环境下使制冷系统工作而造成蒸发器表面结冰，增加功耗。 ;学习情境二：半自动动空调检测与维修; 另一种低压开关设在低压回路中，通过感受吸气压力，用来控制高压旁通阀的除霜作用。即当低压压力低到某一规定值时，接通高压旁通阀（电磁阀），让部分高压蒸汽直接进入蒸发器，以达到除霜的目的。 在汽车空调制冷系统中，低压开关的压力控制范围为：80?kPa～110?kPa范围内断开，230?kPa～290?kPa范围内接通。; 近来，不少汽车空调倾向于采用设在高压回路中的三位压力保护开关，如上海桑塔纳2000轿车、南京依维柯客车的汽车空调系统就采用了三位压力开关。 三位压力开关内部由隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点可分为低压及高压异常时会动作的接点和用于控制冷凝器风扇或发动机散热器风扇的接点。; 三位压力开关的作用如下。 ① 防止因制冷剂泄漏而损坏压缩机。 ② 当系统内制冷剂高压异常时，保护系统不受损坏。; ③ 在正常工作状况下，冷凝器风扇低速运转，实现低噪声，节省动力；当系统内高压升高时，风扇高速运转，以改善冷凝器的散热条件，实现了风扇的二级变速。 三位压力开关一般安装在储液干燥器上，感受制冷剂高压回路的压力信号，其工作过程如图4-4所示（以R-134a制冷剂为例）。; 当制冷剂压力大于1.77?MPa时，压力就大于隔膜弹力，隔膜会反转，将轴推上，以接通冷凝器的风扇高速接点，风扇以高速运转，实现中压保护，。当压力降至1.37?MPa时，隔膜恢复原状，轴下落，接点断开，