购物中心类建筑空间及功能设计控制与选择.详解.ppt

16、落客区 结论： 落客区设置于道路等级较低的一侧 落客区应与车库出入口、顾客出入口临近 应分设私家车、出租车、巴士落客区，且避免流线交叉 尺度及空间关系参见下图 17、外部交通 外部交通平面体系 17、外部交通 深圳部份购物中心外部交通概况 17、外部交通 香港部份购物中心外部交通概况 17、外部交通 深圳部份购物中心外部交通平面可达性 17、外部交通 香港部份购物中心外部交通平面可达性 17、外部交通 深圳部份购物中心外部交通垂直可达性 17、外部交通 香港部份购物中心外部交通垂直可达性 17、外部交通 深圳部份购物中心外部交通示意图 结论： 1）■——步行人流接口是购物中心最重要也是最直接的人流推动点。在这项指标的对比上，香港很多购物中心都有两个以上的人流推动点，深圳的购物中心拥有两个以上人流推动点的只有4个。 2）●M——轨道交通接口是购物中心人流的另一个重要来源。对比深港两地的地铁人流推动点发现，香港的购物中心不仅覆盖面广，而且往往同一个购物中心拥有多个楼层的地铁人流推动点，有的甚至有三个不同楼层的推动点。 3）▲P——停车场人流接口人群通常有着比较高的购买力，可采用多层垂直停车 4）购物中心要有良好的交通可达性。应把外部交通节点纳入购物中心建筑设计的范畴。可利用轨道交通线的不同标高，人行天桥系统，停车系统、步行系统来引导人流推动。 建立复合人流推动结构 17、外部交通 商业建筑后勤流线关系图： 18、后勤流线 假日广场后勤流线： 18、后勤流线 深圳部份购物中心卸货区控制参数： 项 海岸城 万象城 中信广场 假日广场 商业面积(m2) 110000 188000 71800 100000 商业层数 7 6 6 6 货梯数 6 10 8 6 总吨位 12 20 16 12 卸货区累计面积(m2) 300 500 200 290 有无酒楼专用梯 有 无 有 有 18、后勤流线 深圳万象城、杭州万象城，单层面积均在20000‐30000平方米之间，单个卸货平台的服务区域在4000‐5000平方米之间 项 万象城 中信广场 海岸城中心 卸货区数量 5个卸货区分布于地下一层 多个卸货区分布于地下二层 地下一层，主力店吉之岛有专用其它业态另有一个450平共用 平台高度 0.8、1.2 0.85、0.95 0.75 平台宽度 10 2.7 8 坡道长宽 长6.5、宽1.5 长11、宽1.2-1.5 长9、宽1.8 深圳部份购物中心卸货区实景： 万象城 太古城 中信城 海岸城 18、后勤流线 世纪汇广场卸货区： 18、后勤流线 世纪汇广场卸货区： 18、后勤流线 上海部份购物中心货车位配置情况： 18、后勤流线 项目 商业面积（万m2） 大货车（辆） 商业面积/大货车（m2/辆） 仲盛商业中心 13 32 4063 港汇广场 7 28 2500 正大广场 12 30 4000 久百城市广场 3.8 6 6333 恒隆广场 2.6 11 2364 平均值 　 　 3852 1个货车位 = 4000~5000m2（商业租售面积） 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 18、后勤流线 结论： 19、卫生间 香港部份项目客用卫生间配置指标： 项目 数目 男女厕数比 厕格数 男女厕格比 洗手盆数 洗手盆数比 残厕数 残厕数男女共用 小便器 男厕 女厕 男厕 女厕 男厕 女厕 男厕 女厕 时代广场 9 10 1：1.1 32 66 1：2.06 35 43 1：1.23 / / 10 37 APM(观塘） 7 7 1：1.1 35 70 1：2 45 45 1：1 / / 7 49 又一城（九龙） 13 13 1：1.1 38 65 1：1.71 41 61 1：1.49 11 11 / 43 朗豪坊（旺角） 16 22 1：1.38 73 112 1：1.53 82 115 1：1.4 / / 13 77 IFC（中环） 6 6 1：1 20 27 1：1.35 24 25 1：1.04 / / 4 27 万象城系客用卫生间配置指标： 19、卫生间 设施 男 女 厕位比 厕位数 大 2.7～2.9 5.6~6.0 1:1～1:5 小 3.5～3.8 / 洗手盆 2.3～2.7 2.4～2.9 　 残 1 　 面积比 52～64 　 每4000平租售面积配： 卫生间数量与单层面积关系： 单层面积0.4~0.8万m2=卫生间至少1个（包括男女） 单层面积0.8~1.5万m2=卫生间至少2个（包括男女） 单层面积1.5~3万m2=卫生间至少