车联网体系架构分析精简版.docxVIP

车联网体系结构与解决方案 背景介绍 近年来，由于汽车产业的大力发展，汽车销售量以及汽车保有量持续上涨，在许多国家的很多城市，道路的承载能力已经达到饱和，出现了交通安全，出行效率，环境保护等日益严重的问题。因此，人们提出了车联网技术，希望能够缓解交通拥堵，提高运输效率，保证交通安全，提升我们的道路运输能力。欧美以及日本已经高度重视，并且在相关领域已经取得了相当大的进展。我国也从2011年3月开始，在重庆建立了国内首个“智能驾驶与车联网实验室”，这充分表明了汽车联网技术之于人们的迫切需求。 车联网与物联网 说起车联网，必然会首先想起物联网，物联网是一个以互联网为基础，囊括各种信息技术在内，为社会不同领域提供可定制信息服务的巨大的信息基础平台。而且，与此同时，物联网的概念和内涵也随着信息技术的发展和人们的需求而不断演进，更新。由于它可以接入的对象广泛，运用的技术相当复杂，服务内容灵活多变以及不同社会群体理解和追求上具有很大差别，已经无法用现有的概念来形容和描述物联网。车联网概念的提出，因为其服务对象和需求明确，运用技术和领域比较集中，实施和评价标准比较统一，社会各领域需求比较稳定，引起人们的普遍关注。人们已经开始推测并认定车联网将是物联网中最能够率先实现突破并能够实用的领域，成为目前研究和学习的重点。 车联网源自物联网，不过它是以车辆为基本信息单元，以提高交通运输效率，改善交通状况为，拓展交互信息方式为目的，进而实现智能交通管理，使物联网这个比较抽象宽泛的概念得以具体化。我们接下来将立足于车联网的基本概念，理论和模型，以构建智能交通为背景，对车联网的基本概念，体系结构，通信架构和关键技术进行分析进行分析学习。 车联网基本概念和分类 车联网概念是物联网面向智能交通行业应用的概念实现。 车联网是在物联网基础上，利用射频识别技术 、无线数据通信等技术，构造一个包括世界上任何物体在内的互联网络体系，提供一个信息共享平台，实现任何物体实时联网，实现任何物体的自动识别和信息的互联与共享。物联网并不限定接入网络的物体的类型，他仅仅强调从物体获取信息和交换信息，趋势线当前互联网无法实现的也没有触及到的物与物信息交换的领域。车联网是物联网概念的具体化，把这个具体的十五限定在车，路，人，周围的物体和城市上。车联网利用装在车辆上的电子标签RFID获取到车辆的行驶属性和系统运行信息，同过GPS等定位技术获取车辆位置参数，通过无线信息传输技术实现信息传输和共享。 从主要技术角度区分，车联网技术主要有电子标签技术、网络服务平台技、无线传输技术、位置定位技术、数字广播技术术等。 从系统模块交互角度，如果从系统交互方面进行区分的话，主要车车通信系统，车路通信系统，车与平台通信系统，路路综合信息通信系统。车与车通信系统强调物与物之间的端到端通信。这种方式的通信可以使得任何一个车辆既可以成为服务器，也可以作为通信终端进行接入网络。车路通信系统使得车辆能够及时获取道路基础设施的运营状况。 车与综合信息平台通信系统是汇集车辆行驶状态等信息，提供路况、车辆监控等综合统计性信息以及出行提醒、安全行驶等个性化信息的综合性平台。路与综合信息平台通信系统目的是维护道路基础设施的运营状况，以及时更换老化和运营状况不佳设备。 从平台应用角度区分，车联网技术从平台应用角度区分可以分为以下几个基本的系统：汽车安全系统，监控应用系统，动态路况信息系统，交通事件保障系统等等。 监控应用系统可以分为道路等基础设施监控以及车辆的行驶状况监控，主要用于政府部门进行宏观监控，统一管理，运营分析，制定宏观调控政策，提供一系列及时合适的服务。其中道路基础射手就监控主要是为了及时获取道路，桥梁的建设程度，损坏程度，使用率，维修状况等，为基础设施建设提供材料支持。车辆行驶监控主要是为了监控车辆的行驶路线，行驶参数分析，避免违法犯罪，油耗里程统计等，为城市规划，汽车产业发展提供建议及数据支持。 行车系统安全主要是指车辆行驶中的安全监测，及时为车辆拥有者提供安全建议，通过大数据云分析为相应的汽车生产厂家指定技术标准，规范汽车行业，已达到避免交通事故，减少潜再的威胁。 动态路况信息系统主要是利用车辆的GPS定位技术，获取道路的行驶状况，车辆的行驶参数，进行数据分析，实时帆布动态可用消息。交通事件保障系统利用车辆事故检测机制和报告机制，为事故的检测，规避，赔偿，疏导等等提供辅助支持。 订阅系统服务是值运行现在的大数据平台根据车辆的行驶参数，行驶路径，城市状况为车辆拥有者及时提供私人订制般的服务，并且提高信息的可用性，体现我们的人文关怀，提高系统的利用率。 车联网关键技术分析 RFID 射频识别技术。车联网使用 RFID 技术结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术 等，构建一个由大量联网的 RFID 终端