马岙北部临海区块产业选择及空间布局研究【开题报告+文献综述+毕业论文】.DocVIP

马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究 PAGE PAGE 4 本科毕业论文系列 开题报告 城市规划 舟山马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究 一、选题的背景与意义 我国是个具有很长海岸线的国家，在东南部广大的沿海地区，港城模式在区域经济布局中发挥重要作用，临港产业的选择正确与否对于当地甚至整个区域的发展至关重要。我国有很多的沿海小城镇，已经有很多学者对于临港产业的选择做了研究和分析，同时在产业选择的基础上对小城镇空间进行安排。 港城的发展大致经历三个阶段：初级阶段，发展阶段和成熟阶段，港城的关系经历了城市依托港口发展——港口和城市空间分离，功能分异——港口和城市互补。我国大多数的小城镇还处于港城发展的初级阶段或者发展阶段，港口产业主要是以运输和仓储行业为主的共生产业, 其地域空间影响的范围仅限于码头地区, 码头地区的关联产业主要有: 为港口提供必要的日常生活用品、住房等服务业, 以及接近原料地和中转地产业。随着港口的进一步发展, 以石化、临港加工等行业为核心的依存产业，港口产业的地域空间影响的范围也突破原有传统码头区, 向周边城市区域扩展。这一阶段, 周边区域主要发展物流业、加工业和管理咨询业等。港口后期的发展主要是以港口各产业之间相互联系、相互作用, 共同形成“ 港口产业链群”带动周边区域经济的发展。 本次设计选取的对象是舟山马岙北部临海产业区块，作为舟山港的北部临海产业基地重要部分，同时马岙又是省级历史文化名镇，临海产业的选择和空间布局对港口产业和城镇的发展具有重要代表性。 研究的基本内容与拟解决的主要问题 位于苏浙沪的长三角15市是我们经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最有活力的地区之一。舟山群岛位于我国东南沿海，是独立的海岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。由于交通不便，通达性较差，不适合发展大规模的制造业。一直以来，舟山工业除水产品业和修造船业外都很不发达，综合实力一直处于长三角15市中的最末位。随着宁波-舟山连岛大桥的全面贯通，使舟山众多岛屿岸线资源与宁波北仑等地的大陆岸线资源完全连成一体，一些岛屿岸线资源开发环境得到根本改变，为舟山发展提供强大区域腹地，加强舟山与周边城市人流、物流等生产流动。同时有利于全省范围内生产力布局，把环杭州湾和温台等沿海经济带与内陆的金衢产业带联系起来，大大拓展舟山产业发展空间。 马岙位于舟山本岛西北部，三面环山，一面临海，北部是天然深水良港，交通便捷，与普陀山机场、鸭蛋山汽车轮渡码头、连岛大桥均在“一小时交通区内”。马岙北侧深水岸线条件优良，岸线南侧有大量滩涂及废转盐田用地，开发成本相对低，且远离城镇居住地，是高新产业发展的理想基地。于是通过对临海区块产业选择及小城镇的空间布局的研究，从更大的范围了解产业布局，了解产业布局与产业链的形成，镇区和工业区的联系，港口和腹地的联系，同时了解类似城镇的发展模式，探寻该类城镇的发展趋势和发展前景，对于舟山马岙以及舟山和整个浙江的发展具有重要意义。 研究重点： （1）结合国内外相关研究和实践成果确定适合本区的产业类型，地块功能与发展目标，空间结构，土地使用性质分类。 （2）处理好对内对外交通，港口集散场所，以及公共服务设施配套安排，市政设施配置。 （3）依据生态保护策略和循环经济理念合理布置港口产业的空间布置，比如建立专门从事废旧物资回收利用的服务商、贸易公司及工业企业，建立了现代化的回收利用企业基地。 研究的方法与技术路线： 本项目拟综合采用文献研究法、样本访谈法和规划实证法。文献研究：搜索大量的相关文献，分析类似的国内外的案例，对临港产业，港城关系了解，分析产业的关联性，集聚性，产业带来的效益等。现场调研：在掌握一定背景材料的基础上调查马岙的产业、经济、文化及城市建设现状。市民访谈：听取当地官员的介绍和讲解，随机抽取市民做调查，询问当地主管部门具体情况。对实地进行了解，了解本地人口构成，劳动力分布，自然资源，人文资源，产业构成等具体情况。采用综合分析法：运用各种统计综合指标来反映和研究镇海老城的历史、现状。采用系统分析法和对比分析法，实证分析和规范分析相结合，列事实、摆依据，理论联系实际。 研究的总体安排与进度 （1）2010．11．18—2010．12．10：查找、收集控制性详细规划编制的相关资料；完成开题报告和文献综述；? （2）2011．12．21—2011．01．16：熟悉上位规划及相关专项规划内容； （3）2011．02．17－2011．02．24：地形图整理，场地调查，毕业设计实习； （4）2011．02．25－2011．0