圆锥圆柱齿轮减速器设计课程实例.pptVIP

圆锥圆柱齿轮减速器;1.上下箱体连接螺栓 ;25.大直齿轮;设计任务;减速器传动图;点击播放;总装配图;一、电动机的选择;三、传动零件的设计计算;;四、轴的设计计算;中间轴;五、滚动轴承的选择与寿命计算;;六、键连接的选择与计算;七、润滑油的选择与热平衡计算;八、减速器箱体附件设计;定位销;九、减速器设计中易出现的问题;;;;十、在设计过程中在圆锥齿轮和直齿轮的设计中 若两传动比分配不合理就会出现干涉现象;第二方案 1.圆锥齿轮 大端分度圆直径：小齿轮d1=60，大齿轮d2=270 节圆锥角：δ1=18.425 ，δ2=71.565 齿宽：36 齿数：z1=20 z2=90， i=4.5000 模数: m=3 2.圆柱齿轮 分度圆直径：d1=80， d2=210 中心距：a=145 mm 齿宽：B1=65, b2=60 ， 齿数：z1=32，z2=84, i=2.8 模数：m=2.5 mm;十一、锥顶重合;1.浸油深度;2.窥视孔及窥视孔盖;3.油沟的形式和尺寸;4.轴承的润滑;5.减速器箱体结构设计禁忌;说明：有些零件在磨损后丧失原有的功能，采用适当的调整方法，可 以部分或全部恢复所有的功能。如图中整体式圆柱轴承磨损后调整困 难，图中的剖分式轴承可以在上盖和轴承座之间预加垫片，磨损后间 隙变大，减少垫片厚度可以调整间隙，使之减小到适当大小。;说明：为便于铸件上的孔端面的加工，铸件表面上常要铸出一些凸台， 当凸台的中心距较小时，建议将位置相近的凸台连成一片，以便于造 型。;说明：均匀的壁厚可以提高铸件的质量，减小铸件中端面厚度大的部分， 避免金属聚集以致产生缩孔或缩松。;说明：用筋板代替厚壁，可以保证壁原来的刚度，又使壁厚均匀，结构 合理减轻重量。;;合理结构：将插孔位置往下移，以便测油杆能顺利的插入和拔出。;不合理结构：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净。 ?202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/2_gai.htm;合理结构：放油孔应设计在油池的最低处。;不合理结构：油塞与箱座接合处未设计密封件，会造成漏油。 ?202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/3_gai.htm;合理结构：在接合处加上一密封圈。;不合理结构：装油塞处箱壁???薄，不利于螺钉联接。 ?202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/4_gai.htm;合理结构：装油塞处应设计凸台。;不合理结构：轴承旁螺栓距轴承座孔中心太远，不利于提高联接刚度。 ?202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/5_gai.htm;;不合理结构：轴承旁螺栓距轴承座孔中心太近，螺栓与端盖螺钉发生干涉。 ?202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/6_gai.htm;合理结构：应将螺栓移到与轴承座孔外圆相切的位置。;不合理结构：轴承盖螺钉设计在剖分面上,是错误的。 ?202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/7_gai.htm;合理结构：将轴承盖螺钉转一个角度，沿圆周均匀分布。;不合理结构：轴承座壁厚太薄，联接刚度不够。 202.38.193.234/jxsjjc/%e6%95%99%e5%ad%a6%e8%b5%84%e6%ba%90/%e7%bd%91%e7%bb%9c%e8%af%be%e4%bb%b6/jianshuqi_design/box/8_gai.htm;合理结构：放应增大孔壁