新能源示范应用经典教程.pptVIP

稳步推进新能源客车示范应用 为电动客车商业化运营探索新道路;混合动力客车; 2009年，重庆公交集团积极响应国家节能减排，实施新能源客车示范运行的号召，组织所属重庆恒通客车有限公司与电池、电机、电控生产企业，结成战略联盟，组建项目工作团队，对混合动力客车进行研发.2009年10月样车研制出来后，投放到公交214线路装载模拟试验25000公里。在试验中，项目工作团队对电池通风冷却系统，电池BMS管理系统，电机散热系统，发动机热管理系统，整车电控系统，不断研究，不断改进，不断提高，使车辆性能逐步稳定。;;重庆公交使用的气电混合动力客车的特点：; 混合动力客车是目前城市公交主要使用的新能源客车，按国家“十二五”汽车产业规则，纯电动汽车和插电式混合动力汽车是新能源汽车的主要发展方向。目前电动客车存在充电时间长（4-6小时）、电池使用寿命短（2-3年）、电池负荷重（2-3吨），购车成本，使用成本高，公交难以承受，电动客车商业化推广运用受到限制，国内使用电动客车的公交全靠政府资金支持。 ; 重庆公交为探索一条适应城市公交电动客车商业化运行的道路， 2010年12月重庆恒通公司联合湖州微宏动力公司，使用该公司生产的具有国际先进水平的新型快充电池，研发出快速充电客车。该电池具备10分钟快速充电，循环充电次数达到2万次，使用寿命达到6年。这样，公交可在起点、终点站场建快速充电站，利用车辆调转待班时间进行充电，整车配装60Kwh左右电池就可满足车辆单程运行要求，电池容量及重量比常规少50%以上，购车成本、使用成本大幅度下降，我们认为这是电动客车发展的方向。 ; 为了稳步推进，首先由恒通公司生产一辆快速充电纯电动客车样车，样车实现了10分钟充50度电的功能，充一次电可续驶30公里。2011年4月，重庆公交在609线路投入6辆快速充电纯电动客车示范运行。;;快速充电纯电动客车克服常规电动客车充电时间长，电池寿命短等诸多缺点，但它也存在一些不足：; 为了克服以上缺点，我们研发了插电式快速充电混合动力客车，这种客车的电池用量较小，充电设备功率减少3/4，使用线路不受限制。每??充5次电，节气率可达40%以上。我们认为，目前这种插电式快速充电混动客车最适合城市公交批量使用。为此，重庆公交在新能源汽车示范应用中将以插电式快速充电混动客车为主，以纯电动客车为辅，计划2012年、1013年每年分别投入400辆插电式快充混合动力客车，100辆快速充电电动客车,三年内新能源汽车的使用达到1000辆。 ;;谢 谢 !