轨道交通对重庆城市空间演化的影响研究应用数学专业论文.docxVIP

重庆大学硕士学位论文英文摘要 重庆大学硕士学位论文 英文摘要 PAGE PAGE IV 2013 to 2020 in Chongqing. Keywords：Rail Transit, Urban Spatial Evolution, Accessibility, Model 重庆大学硕士学位论文目录 重庆大学硕士学位论文 目 录 目 录 中文摘要I 英文摘要 II 1 绪论 1 1.1 重庆城市空间演化概述 1 1.2 轨道交通概述 2 1.3 重庆市轨道交通建设规划综述 2 1.4 国内外研究现状 3 1.4.1 国外研究现状 3 1.4.2 国内研究现状 4 1.5 本文研究的意义和内容 4 2 轨道交通对“一城多心”的引导作用 6 2.1 引力场模型与广义出行费用的城市吸引力场模型 6 2.1.1 引力模型 6 2.1.2 广义出行费用 6 2.1.3 基于广义出行费用的城市吸引力场模型 7 2.2 吸引力场模型对“一城多心”的引导作用 7 2.2.1 常规与轨道交通条件下的吸引力场模型 7 2.2.2 引力场模型的引导作用 8 3 轨道交通合理区范围计算模型 11 3.1 基于广义交通成本的轨道交通合理区范围模型 11 3.1.1 模型建立 11 3.1.2 实例分析 14 3.2 常规公交影响下的轨道交通合理区范围模型 18 3.2.1 模型假设 18 3.2.2 建立约束方程 19 3.2.3 合理区范围计算模型 20 3.2.4 模型求解 21 3.3 基于几何分析法的轨道交通合理区范围模型 21 3.3.1 区域以及轨道交通站点的分类 21 3.3.2 加权平均接运距离与合理区范围的折算系数 22 4 轨道交通对地价和房地产增值的影响 24 4.1 居民迁移模型 24 4.2 轨道交通对房地产价值影响的模型 25 4.2.1 TCM 模型 25 4.2.2 特征价格模型 26 4.2.3 支出系统需求函数综合模型 27 4.3 实例分析 28 5 交通与区域经济发展的相关性分析 31 5.1 交通投资与区域经济发展的相关性分析 31 5.1.1 重庆市交通投资与经济发展分析 31 5.1.2 Granger 因果关系检验原理 32 5.1.3 重庆市交通投资与经济增长的 Granger 因果关系检验 33 5.2 轨道交通与区域经济发展的相关性分析 35 5.2.1 区域经济联系 36 5.2.2 轨道交通可达性与区域经济发展的相关性模型 36 5.2.3 实例分析 37 6 轨道交通对城市空间演化影响的分析及对策建议 40 6.1 轨道交通对重庆城市空间演化影响作用的分析 40 6.1.1 对空间规模的影响 40 6.1.2 对人口空间分布的引导作用 40 6.1.3 对 “多中心”发展模式的引导作用 41 6.1.4 对居民选址的影响 42 6.1.5 引导重点地区开发 42 6.1.6 对发展轴的影响 43 HYPERLINK \l _TOC_250002 6.2 轨道交通引导的 TOD 发展模式建议 44 HYPERLINK \l _TOC_250001 6.2.1 TOD 发展模式概述 44 HYPERLINK \l _TOC_250000 6.2.2 2013——2020 年规划建设线路沿线 TOD 开发建议 45 7 结论及展望 47 7.1 结论 47 7.2 需要进一步研究的问题 47 致 谢 49 参考文献 50 附 录 53 A．作者在攻读学位期间发表的论文 53 B．作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 53 重庆大学硕士学位论文1 重庆大学硕士学位论文 1 绪论 PAGE PAGE 10 1 绪论 1.1 重庆城市空间演化概述 ①历史上以分散布局为主 通过参考宋朝以前的古典史籍，历史上的江州城坐落在今天的长江和嘉陵江 交汇的嘉陵江北岸区域，并随着历史的发展，城市在交汇处自然的形成了以分散 为主的格局。 ②以渝中区、江北、南岸形成了近代重庆的三点式分布 重庆市成立于 1929 年，大约有 12 平方公里形成以渝中区、江北、南岸为主 的三角形空间布局。到了陪都时期，重庆市辖区面积已经接近 80 平方公里。从 1938 年到 1944 年，重庆市人口平均每年以 10 万的速度增长，1945 年初则已达到 100 余万。随着人口的快速增长和产业布局的分散，城市开始沿两江及对外交通要塞 向外扩张，城区范围发展到东达涂山脚下，西至沙坪坝，南抵大渡口，并在渝中 区形成散点片区。初步形成了 “大分散，小集中”“零星点状”的分散格局形态。 ③