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PAGE \* MERGEFORMAT 2 第十三讲 驱动桥的检修 复习旧知,导入新课: 驱动桥. 驱动桥主要零件的检修: 1.1、后桥壳和半轴套管 1.2、半轴 1.3、轮毂 1.4、主减速器壳 1.5、主减速器锥齿轮副 1.6、差速器 1.7、滚动轴承 驱动桥的装配与调整： 2.1、差速器的装配与调整。 2.2、主减速器的装配与调整。 在进行调整作业时必须遵守主减速器的调整原则： 第一、先调整轴承予紧度，再调整啮合印痕，最后调整啮合间隙。 第二、主、从动圆锥齿轮轴承顶紧度必须按原厂规定的数值和方法进行调整和检查，在主减速器的调整过程中，轴承予紧度不得变更，始终应符合按原厂规定的数值。 第三，在保证啮合印痕合格前提下，调整啮合间隙。啮合印痕和啮合间隙的变化量都必须满足技术条件，否则成对更换齿轮副。 第四，准双曲面圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)和格利森圆锥齿轮（非等高齿)啮合印痕的技术标准不尽相同，调整方法也有差异。前两种齿轮往往移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕，以移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙；而对格利森圆锥齿轮的调整则无特殊的要求 四、检查方法： 3个齿 涂红丹 转主动圆锥齿轮凸缘 察看印痕 五、驱动桥的磨合试： 修理装配质量检验：齿轮的啮合噪声、轴承区的温度和渗漏。 磨合转速：一般1400~1500r/min，进行正、反转试验。 要求：各项试验的时间不少