如何消除柴油发动机运转不稳定因素.docVIP

2高速运转不稳定的原因 　　　　 　　柴油机高速运转不稳定现象，通常表现为无负荷时高速不稳定。柴油机一般情况下大多工作于输出扭矩最大的中速范围，因为这一转速范围柴油机的动力性好且省油。但在无负荷时也常进入调速器高速控制的转速范围，这时运转不稳定的原因主要包括: 　　 　　(1)调速率调整不当。调速率是评价调速器性能优劣的一个重要指标，它表示柴油 　　机高速时无负荷转速相对于全负荷转速的波动程度，可用以下公式计算: 　　 　　式中n1——柴油机突然卸掉全部负荷的空转转速，r/min 　　 　　n2——柴油机额定功率时的转速，r/min 　　 　　如果调速率太大，负荷变化时柴油机的转速波动也大，影响柴油机高速工作的稳定性，而且空转转速太高，会增加机体磨损;调速率太小（即高速控制过敏）也会造成高速运转不稳，一般车用柴油机的调速率设定在≤10%。公路工程机械用柴油机的调速率在8%-12%之间、发电机组的则为≤5%。 　　 　　调速率的大小是靠正确调整调速弹簧来达到的。调速弹簧经长期使用，弹性系数会因疲劳而改变，从而使调速率变大，即使勉强使用也不会得到良好的调速效果，最好予以更换。RSV调速器的高速控制还有怠速副弹簧在起部分作用，若此弹簧性能不良也会影响发动机无负荷最高转速的控制。 　　(2)供油不均匀或断油时刻不一致。柴油机转速达到无负荷最高转速时若继续提高转速，调速器飞块的离心力迅速增大