盾构隧道壁后注浆压力对地表沉降的影响分析-长江科学院院报.pdfVIP

　 第２９卷第１１期 长　江　科　学　院　院　报 Ｖｏｌ．２９　Ｎｏ．１１　　 　　２０１２年１１月 ＪｏｕｒｎａｌｏｆＹａｎｇｔｚｅＲｉｖｅｒＳｃｉｅｎｔｉｆｉｃＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｎｏｖ．２０１２　 　 　　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－５４８５．２０１２．１１．０１５ ２０１２，２９（１１）：６８－７２ 盾构隧道壁后注浆压力对地表沉降的影响分析 孙　闯，张建俊，刘家顺，王　敏 （辽宁工程技术大学 土木与交通学院，辽宁阜新　１２３０００） 摘要：为直观了解盾构隧道施工过程中壁后注浆压力对土体变形的影响，分析盾构隧道注浆压力大小对管片上浮 ３Ｄ 的影响，保证在隧道施工过程中采用合理的注浆压力，控制地表变形量。采用ＦＬＡＣ 软件对上海某越江隧道施工 过程进行了数值模拟，分析注浆压力对管片上浮的影响。结果表明：在不同注浆压力及不同分布形式情况下，土体 受扰动程度差异较大；当注浆浆液充填等待层后，随着注浆浆液逐渐硬化，盾构隧道管片会逐渐形成上浮趋势，上 浮量与注浆压力有关，当注浆压力控制在０．２～０．３ＭＰａ时，地表变形量可以得到有效控制，所以施工中应该值得注 意。同时也为今后的盾构隧道数值模拟与现场施工提供参考。 ３Ｄ 关　键　词：隧道；注浆；土体；数值模拟；ＦＬＡＣ 中图分类号：Ｕ４５２　　　文献标志码：Ａ　　　文章编号：１００１－５４８５（２０１２）１１－００６８－０５ 程，建立隧道土体沉降变形数值模型，通过数值分析 对盾构隧道开挖与注浆过程进行模拟分析，并得出 １　研究背景 了一定的规律。 盾构隧道施工中，由于压力舱的支护压力与地 层水、土压力不平衡导致开挖面前方土体运动以及 ［１］ ２　数值模拟实例分析 盾尾空隙的闭合引起周围地层移动 。而控制地 层沉降的主要手段是对盾尾空隙进行及时注浆回 ２．１　工程概况 填，壁后注浆控制技术是盾构施工的关键。当壁后 拟建龙耀路越江隧道长约３．０７ｋｍ，自龙耀路龙 注浆完成后，注浆体仍处于液相流动状态，围岩土体 吴路交叉口起，向东穿越黄浦江，至成山路长青路交 和管片衬砌主要承受浆体压力的作用。 叉口，隧道外径为１１．３６ｍ，钢筋混凝土衬砌厚度 ［２］ ０．４５ｍ；地质物理参数如表１所示，隧道结构与地质 在研究盾构支护结构方面，Ｌｅｅ 等提出了将拼 装的盾构支护结构简化为一连续的环状结构的方 柱状图如图１所示。 ［３］ 表１　地层物理参数 法。王敏强 采用迁移法模拟盾构推进过程，并应 ［４］ Ｔａｂｌｅ１　Ｐｈｙｓｉｃａｌｐａｒａｍｅｔｅｒｓｏｆｓｔｒａｔａ 用三维非线性有限单元法进行分析。张忠苗 等 通过幂律流体假设，对桩底劈裂注浆中裂隙高度、注 土层 厚度／ 密度／ 黏聚 内摩 压缩 泊松 土层名称 －３ 力／ 擦角／模量／ 层号 ｍ （ｋｇ·ｍ ） ｋＰａ （°） ＭＰａ 比 浆压力、浆液的扩散半径等因素之间的关系进行研