开题报告-同济大学-汽车学院.PDFVIP

工程硕士学位论文选题报告 及论文工作计划 课题名 称 功率分流式混合动力系统离合器滑摩 起动发动机控制策略研究 学 号 XXXXX 姓 名 XXXXX 专业领 域 车辆工程 所在院、系 汽车学院 校内导 师 校外导 师 选题时 间 2017 年 11 月 12 日 同 济 大 学 研 究 生 院 2017 年 11 月 12 日 一、立论依据 课题来源、选题依据和背景情况、课题研究目的、工程应用价值  课题来源 本课题来自于企业的混合动力变速器开发项目。  选题依据和背景情况 当前，全球汽车工业正面临着金融危机和能源环境问题的巨大挑战。发展新能 源汽车，实现汽车动力系统的新能源化，推动传统汽车产业的战略转型，在国际上 已经形成广泛共识。在这种形势下，美国、日本、欧洲等发达国家和地区，不约而 同地将新能源为代表的低碳产业作为国家战略选择，都希望通过新能源产业与传统 汽车产业的结合，破解汽车工业能源环境制约，培育新型战略性产业，提升产业核 心竞争力，发展低碳经济，实现新一轮经济增长。在太阳能、电能等替代能源真正 进入实用阶段之前，混合动力汽车因其低油耗、低排放的优势越来越受到人们的关 注。 混合动力汽车具有油、电发动机的互补工作模式，具有省油、节能的优势。同 时，混合动力系统在同等条件下相对于汽油车和柴油车来说，汽车尾气排放少，从 而减少对空气的污染。因此，混合动力汽车具有环保、污染小的优点。 目前，从驱动形式上划分，混合动力汽车可分为串联式混合动力汽车、并联式 混合动力电动汽车、混联式混合动力汽车混合动力汽车三大类。 串联式混合动力汽车是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发 动机、发电机和驱动电动机采用“串联”的方式组成驱动系统。串联式混合动力汽车 用发动机－发电机组均衡发电，电能供应驱动电动机或动力电池组，使串联式混合 动力汽车的行驶里程得到延长。 并联式混合动力电动汽车是由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总 成组成，发动机、电动/发电机或驱动电动机采用“并联”的方式组成驱动系统。并联 式混合动力电动汽车的驱动力组合有发动机轴动力组合式、动力组合器动力组合式 和驱动轮动力组合式三种不同的组合模式。 混联式混合动力电动汽车是上述两种混合动力汽车的结构特点组成的，是由发 动机、电动/发电机和驱动电动机三大动力总成组成。并联式混合动力电动汽车的 驱动力组合有动力组合器动力组合式和驱动轮动力组合式两种组合模式。混联式混 合动力电动汽车兼有串联式混合动力汽车和并联式混合动力电动汽车的优点，可以 组合成更多种形式的混合驱动的驱动模式。 混联式混合动力汽车中发动机/ 电机动力混合程度深，为了达到更好的燃油经 济性，在各种复杂工况尤其是城市工况中，发动机起停更为频繁，发动机起停的平 1 顺性决定了在城市工况这种特定工况中驾乘人员对于驾乘舒适的感受，在汽车行业 大发展汽车逐渐普及的今天显得尤为重要。 笔者所在企业目前正在开发以某 SUV 车型为载体的插电式混合动力汽车项 目，采用1.5 升缸内直喷废气涡轮增压发动机搭载第二代功率分流式混合动力传动 系统（China Hybrid System，CHS ）以及12kW*h 锂电池。发动机的输出功率既可 以通过传动系统传递到输出轴，也可以通过动力传动系统带动电机发电给动力电池 充电。与传统车相比，能实现35% 以上的节油。 混合动力汽车一大优势是可以根据工况选择工作模式（EV 模式或HEV 模式）， 以实现高效节油。比如，在停车、起步、低车速小负载等发动机低效工况切换到 EV 模式，在高车速大扭矩等发动机高效工况切换到HE