全钢载重子午线轮胎锥度效应的影响因素研究.PDFVIP

第 00 期 赵成忠等．全钢载重子午线轮胎锥度效应的影响因素研究 1 全钢载重子午线轮胎锥度效应的影响因素研究 赵成忠 ，张　昆，周　豪，乔光梅，潘红艳1 1 1 1 ２ （1. 贵州轮胎股份有限公司，贵州 贵阳　550008 ；2 . 贵州大学 化学与化工学院，贵州 贵阳　550025） 摘要：研究全钢载重子午线轮胎制造过程中半成品部件尺寸对称性、成型工艺波动和硫化工艺变化对轮胎锥度效应 的影响。结果表明：胎面、胎侧和胎肩垫胶挤出尺寸对称性对轮胎锥度效应影响不大；胎面贴合接头搭接量、胎坯补薄胶 片和胎面传递位置对轮胎锥度效应影响较大，其中成型过程中胎面复合件传递偏移的影响最大。 关键词：全钢载重子午线轮胎；制造过程；均匀性；锥度效应 中图分类号： ＋ ＋ 文章编号： U463. 34 1 . 3/ . 6 ；TQ330 . 6 6　　　 　　 1006-8 17 1 （20 19）0 1-000 1-05 文献标志码： DOI ： A　　　　　　　　　　　　　　　　　　 10 . 12 135/j . issn . 1006-8 17 1. 20 19. 0 1. 000 1 轮胎均匀性影响汽车操纵稳定性，其中轮胎 验机，日本神户制钢公司产品。 不均匀性中的侧向力波动和锥度效应对汽车操纵 1. 2　试验方法 [1-2] 稳定性的影响最大 。锥度效应是指负荷轮胎在 测试轮胎在制造过程中半成品部件尺寸对 旋转时不因轮胎旋转方向改变而改变方向的侧向 称性和成型工艺波动等对轮胎锥度效应等均匀性 力偏移值。 的影响。轮胎均匀性试验条件为：转鼓转速　60 锥度效应力的大小为正转和反转侧向力的积 r ·min- 1 ，轮胎负荷　2 600 kg ，轮胎充气压力　 分平均值，其方向与侧向力方向一致。锥度效应 0. 6 MPa 。 偏大易使汽车行驶方向跑偏（向锥度效应力为正 轮胎锥度效应（CON）的计算公式为 的一侧偏移），影响操纵稳定性，使轮胎的肩部发 CON ＝（LFDCW ＋LFDCCW）/2 生偏磨。轮胎制造过程中半成品部件、成型工艺 式中，LFD 为侧向力波动的平均值，CW 为正向旋 [3-4] 和硫化工艺均对轮胎的锥度效应产生影响 。 转，CCW为反向旋转。 近年来，我公司生产的全钢载重子午线轮胎 的锥度效应较大，A 级品合格率较低，导致轮胎 2　结果与讨论 在使用时振动大，有偏磨情况。因此，本工作以 2. 1　半成品部件尺寸对称性 11R22. 5 16PR全钢载重子午线轮胎为例，研究半 2. 1. 1　胎面对称性 成品部件尺寸对称性和成型过程中胎面传递偏移 轮胎胎面尺寸如图1所示。 等对轮胎锥度效应的影响，为改善轮胎的均匀性， A A ′ 提高轮胎性能提供参考。