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路 基 工 程
·１８４· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１４年第３期 （总第１７４期）
ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０３．４０
无砟轨道 ＣＲＴＳ 型板施工技术
Ⅲ
陈加升
（中铁八局集团第三工程有限公司，贵阳 ５５０００７）
摘 要：以成彭双线高速铁路ＣＲＴＳ 型板无砟轨道为例，总结了施工测量控制、混凝土底座
Ⅲ
施工、轨道板的粗铺和精调、自密实混凝土调整层施工工艺以及关键点和控制点。
关键词：ＣＲＴＳ 型板；自密实混凝土；无砟轨道
Ⅲ
中图分类号：Ｕ２１５７ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０３－０１８４－０３
０ 引言 层）、自密实混凝土、轨道板、承轨槽、ＷＪ－８Ｂ扣
ＣＲＴＳ 型板式无砟轨道是我国自主研发，具有 件及Ｕ７１Ｍｎ无缝钢轨，见图１。
Ⅲ
自主知识产权的无砟轨道结构形式，为我国高速铁
路采用的一种板式无砟轨道之一。采用此种轨道板
铺设的高速铁路无砟线路，具有高平顺性、高可靠
性、高稳定性，以及良好的耐久性和低维护成本的
特点，是我国高速铁路建设的发展方向。ＣＲＴＳ 型
Ⅲ
板式无砟轨道在国内首次在成灌铁路中得到成功应
图１ 桥上ＣＲＴＳ 型无砟轨道结构
Ⅲ
用后，又在新建成都至都江堰铁路彭州支线无砟轨
道工程建设中进行了优化和推广。本文在成彭线施 ２ 施工特点及关键点［１］
工的基础上，总结了无砟轨道ＣＲＴＳ 型板的施工技
Ⅲ （１）为保证最后一道工序轨道的铺设达到规范
术以及其关键点和控制点。 的精度要求，从底座起就要进行层层的精确控制，
特别是轨道板定位的精度要求极高，施工工艺控制
１ 工程概况 要求极严。
成都至都江堰彭州支线为 级双线高速铁路，
Ⅰ （２）对轨道板的定位，既要保证其在自密实混
设计速度为２００ｋｍ／ｈ，线间距为４４ｍ，最小曲线 ［２］
凝土浇注时上下左右前后不移动 ，又要在精确定
半径为 ９９５０ｍ。无砟轨道起迄里程为：ＤＫ０ 位时方便调整。
＋２３９４８３～ＤＫ２０＋８０９４５４，双线全长４１１３９ｋｍ； ［３］
（３）当自密实混凝土浇注时 ，既要保证混凝
本工程全线均采用ＣＲＴＳ 型板式无砟轨道结构，共
Ⅲ 土完全充满轨道板和底座之间的空间，又要尽量减
需铺设７５３６块。ＣＲＴＳ 型轨道板为双向预应力结
Ⅲ 少混凝土的浪费，这对自密实混凝土
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