提高双块式无砟轨道施工轨距合格率施工技术资料汇编.pptVIP

;无砟轨道施工流程表：;二.小组介绍;三.选题理由; QC小组成员对第一段正线外RHEDA2000双块式无砟轨道试验段轨距合格率进行调查统计，结果详见下表：;设定目标值 →无砟轨道施工轨距合格率： 在±1mm以内≥98％ 在±1～2mm≤2％;思想的转变：树立客专线无砟轨道施工高标准、高精度的思想，时刻牢记“高标准、高精度、需要高素质；新技术、新工艺、更需要新观念”;QC小组成员与高校专家交流; 确定目标后，小组成员集思广益，畅所欲言，认真分析各种因素导致施工过程中无砟轨道轨距的变化的原因，并绘制系统图，共找出11条末端要素，分别为：;无砟轨道轨距偏小值超出规范值; 为了找出REHDA2000双块式无砟轨道轨距在施工过程中偏小的主要原因，QC小组对11条末端因素进行逐一认真的确认。;确认一：施工人员的经验不足;确认二：CPⅢ控制网系统误差;;确认三：测量设备的系统误差;我经理部所用德国进口安柏格轨道精调小车;确认四：施工人员、机具设备对轨距的影响;确认五：道床板混凝土浇筑时的冲击力对轨排的影响;泵送混凝土对轨排产生极大的冲击力;确认六：工具轨表面有杂质 ;确认七：螺杆调节器的刚度及稳定性对轨排的影响;混凝土浇筑前轨排荷载全部由螺杆调节器承担;确认八：轨枕钢筋桁架变形;确认九：扣件系统的扭力对轨距的影响;;确认十：工具轨的形变;确认十一：轨排组装时轨枕与工具轨不垂直;通过以上要因确认，共确认5个主要原因如下图所示：;八．制定对策;序号;QC小组组织向德方专家学习;施工队员在更换螺杆调节器;混凝土浇筑过程中，对工具轨覆盖处理;使用自制小车缓解混凝土冲击力;九.对策实施;加强控制前后对照表如下：;;十．要因确认;要因一：轨枕钢筋桁架变形 轨枕桁架钢筋受荷载后发生变形，通过混凝土的浮力作用回弹这种变形，但回弹作用难以直观地把握，因此无法使回弹达到最佳效果，减小对轨距的影响。; 现场实测发现，工具轨整体变形量较为明显，特别在轨头处容易出现较大变形，工具轨的形变极大的影响了无砟轨道的轨距。;;十一．制定对策并实施;实施二：针对轨枕钢筋桁架受荷载后变形对轨距产生影响 1.对进场轨枕进行抽检，不合格轨枕不得入场。 2.现场对道床板混凝土做回弹试验，通过多次试验数据确定最佳回弹时机。 3.松螺杆调节器时，技术员必须到场，严格把握松螺杆调节器时间。;; 对策实施后，QC队员到现场抽样检查轨距合格率，并比照前一次抽样检查的合格率： ;;十二.效果检查;合格率; ;（二）经济及社会效益;序号;十三、标准化及巩固措施;（二）巩固措施;十四、总结与今后打算;谢谢！