典型减速器装配工艺.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第一车桥 第一伙伴 4380减速器装配说明 * 产品结构 344（带轮间差速锁） 后桥减速器总成 总成名称 1 四孔方 突缘 5 3.583 速比 4 2402010-4380 减速器型号 3 2402026-A8R 轴承座 8 2403015-4380 差壳 7 2402015-4380 减壳 6 内容 项目 序号 4.875 系列 2 * 产品结构 减速器总成主要分成三部分： 主动锥齿轮总成部分 差速器总成部分 减速器部分 主动锥齿轮总成 差速器总成 减速器总成 * 工艺过程 主动锥齿轮总成装配工艺过程 工序 拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力 压装油封、突缘 压装轴承内圈，调主齿轴承预紧力 压装轴承座轴承外圈 打突缘标识 5 4 3 2 1 * 工艺描述 1、打突缘标识 在减速器突缘端面上打印上突缘标识。 突缘标识包含： 集团标识码——FAW； 车桥标识码——W13； 生产日期——100312； 减速器总成尾号——4380； 生产顺序号——038； 生产班组标识码——C； 桥总成速比——4.875。 * 工艺描述 2、压装轴承座轴承外圈 将外轴承外圈大端朝上放在轴承座上，用压具压入； 将内轴承外圈大端朝下放在外环座上；将轴承座小端朝上，放到内轴承外圈上，将轴承外圈压入轴承座中。 注：两个轴承外圈平面与轴承座端面应压靠，否则将会形成假的轴承预紧力。 * 工艺描述 3、压装轴承内圈，调轴承预紧力 1、在主齿轴径上涂少量理基脂，将导向轴承内圈压装至主齿轴颈上，压靠。 2、依次套入隔套及调整垫片 。 3、将轴承座及外圈合件套在齿轮上，将外轴承内圈放入，用压套压住（压床压力为70KN），用弹簧秤在轴承座孔处测得持续转动拉力为24-35N。 若拉力不合格，重新选调整垫片： 拉力小，则更换薄的调整垫片 拉力大，则更换厚的调整垫片 * 工艺描述 4、压装油封、突缘 1、将油封套在油封压具上，然后一起压装至轴承座内，保证油封压正。 2、将突缘压装至主齿花键轴上。 * 工艺描述 5、拧突缘螺母，测主齿轴承预紧力 1、用手将突缘螺母带至主齿轴颈两扣以上，然后用气扳机拧紧至393-490Nm。 2、用手旋转主齿突缘2圈以上，然后用扭矩扳手检测主齿轴承预紧力，预紧力为1.97-2.84Nm。不合格返修。 * 工艺过程 差速器总成装配工艺过程 工序 装差速器右壳、拧紧固螺栓 组装行星齿轮、半轴齿轮 装差速器左壳及从动锥齿轮 压装差速器轴承 9 8 7 6 * 工艺描述 6、压装差速器轴承 1、分别将将差速器上下轴承压装至左右差速器壳轴颈上。 注：轴承应靠紧差速器壳轴间上。 * 工艺描述 7、装差速器左壳及从动锥齿轮 1、将从动锥齿轮放至加热炉在加热3-5分钟。 2、从加热炉中取出从动锥齿轮放到螺栓托盘上。 3、将差壳合件中的左壳装至从动锥齿轮上，右壳放到滑道上。 4、将紧固装螺栓穿入，用手带入两扣以上。 5、将紧固螺栓拧紧至260-280Nm * 工艺描述 8、组装行星齿轮、半轴齿轮 把半轴齿轮和半轴齿轮垫片合件放在差壳孔中，将行星齿轮、行星齿轮垫片、十字轴合件装在半轴齿轮及差壳上，在合件表面滴适量GL-5齿轮油，装上另一个半轴齿轮及半轴齿轮垫片。 注、用手转动半轴齿轮，应无发卡现象。 * 工艺描述 9、装差速器右壳、拧紧固螺栓 1、将与差速器左壳相配的右壳放到左壳上。 注：左右壳的印记在同一轴向平面内。 2、将左右壳连接螺栓用手带入螺纹孔二扣以上，然后拧紧至123-161Nm。 3、将检验心轴插入半轴齿轮，转动时不应有任何发卡现象。 * 工艺过程 减速器总成装配工艺过程 工序 调差速器轴承预紧力、齿侧间隙 差速器总成上线 拧轴承座连接螺栓 装主动锥齿轮总成 减速器壳上线、定位、夹紧 14 13 12 11 10 总成运转试验 15 组装差速锁 16 总成下线 17 * 工艺描述 10、减速器壳上线、定位、夹紧 1、将减壳吊至随线小车上。 注：吊减壳时应检查减壳是否清洁，加工面有无毛刺，壳体有无砂眼等。 2、以轴承座孔中心为基准，将减壳定位，用四个压板将减壳压住，紧固压板螺母。 * 工艺描述 11、装主动锥齿轮总成 1、在减壳轴承座平面涂一圈515密封胶。 注：涂胶要连续、均匀，通孔封闭。 2、在螺孔对角方向插入两个定位销，装入调整垫片，保障调整垫片组油孔必须对正减壳上的油道孔。 3、在调整垫片上涂一圈515密封胶。 4、对正油道孔，装入主动锥齿轮总成，并取出定位销。 * 工艺描述 12、拧轴承座连接螺栓