轨道交通线路平面设计及动力响应分析研究-道路与铁道工程专业论文.docxVIP

j匕方交通大掌博士学位论文 j匕方交通大掌博士学位论文 摘要 轨道交通线路平面设计及动力响应分析研究 摘要 随着地铁、轻轨的兴建，高速、重载铁路的发展，轨道交通的车线动力作用越来 越明显，准确地模拟列车、线路的动力耦合作用是进行线路设计参数研究的基础。本 文开发了轨道交通线路平面设计系统RailCAD，并根据系统动力学理论，基于列车一 线路动力耦合模型进行了轨道交通线路的动力响应分析，在此基础上研究了线路的平 面设计参数。 RailCAD系统是基于ActiveX Automation技术开发的线路平面计算机辅助设计系 统。该系统将AutoCAD中完成的图形文件与VISUAL BASIC支持的数据库实现无缝 连接。该系统已通过城建设计研究院室审和院审等IS09001质量管理体系的审核，并 应用到北京城市铁路、北京地铁5号线、八通线的线路设计中。 ／论文在已有的车辆模型、轨道模型和轮轨接触模型的基础上提出了线路模型并建 立了列车一线路动力耦合模型。考虑到模型的实用性与合理性，分别建立了由简洁到 复杂轮对模型、整车垂向模型、列车一线路动力耦合模型。列车一线路动力耦合模型 中的车辆视为是空间运动的多刚体组，钢轨视为由轨枕支承的Euler梁，采用有限元方 法进行处理，考虑了一致质量矩阵和由单元刚度矩阵和一致质量矩阵得到的瑞雷阻尼 矩阵。轮轨作用力应用Hertz非线性接触理论及蠕滑理论，轨道结构由三层离散的质量 一弹簧一阻尼体系构成。 根据D’Alembert原理建立了列车一线路动力耦合模型的动力学微分方程组，并根 据方程的非线性采用Newmark数值积分方法进行求解。采用面向对象的编程思想，应 用VISUAL BASIC编程实现了列车一线路动力耦合仿真系统TTDCSS，通过人机交互 界面输入不同车辆类型、轨道结构、激励类型，输出直观的动力响应曲线。 通过仿真结果与试验数据、文献资料进行比较，验证了模型的正确性，论文应用 列车一线路动力耦合模型进行了仿真分析，TTDCSS系统可计算模型中各构件的振动 加速度、速度、位移和作用力。论文计算了不同缓和曲线线形的动力作用，圆曲线半 径和限制速度的关系，给出了线路平面参数建议值，为轨道交通的线路设计提供了理 论依据：论文计算了低接头形式下不同车辆类型的构件振动特征量动力响应，并得出 回归曲线；给出了车轮扁疤疤长、疤深的控制建议值及对模型中各构件的影响：研究 了空吊板引起的动力响应；计算了广州地铁三号线列车横向偏移量大小，对提速后的 限界安全问题进行了研究；模型经过改动，已初步运用到磁悬浮铁路动力响应问题的 研究。j吵～ ／ 关键词：轨道交通；线路设计i@五叠◇系统仿真}动力响应分析。 jI：方交通大学博士掌位论文 jI：方交通大学博士掌位论文 摘要 Study on Horizontal Alignment of Route Design and Its Dynamic Response for Mass Transit ABSTRACT Wj廿1 the construction of metro，light rail，high·speedheavy-load railway, the dynamic response between vehicle and track becomes obvious．Simulating the dynamic coupled system accurately for mass transit is the foundation to study the parameters of route design．The dissertation develops RailCAD system on horizontal alignment of route design for mass transit．It analyzes the dynamic responses between vehicle and track and researches the parameters on horizontal alignment of route from the responses based on Train．Track Dynamic Coupled Model on the theo